Roadster BMW S1000R 2021

Design revu, poids en baisse, 4 cylindres Euro5 et assistances supplémentaires

165 ch, 114 Nm, 199 kg, cadre Flex Frame, phare à LED, 14.980 euros

L'année dernière, BMW Motorrad a totalement revu son hypersportive S1000RR, puis s'est attaqué en 2020 à sa déclinaison "trail" S1000XR. Il était donc logique que la marque bavaroise revisite également le roadster S1000R pour que la famille se retrouve au complet pour 2021.

C'est chose faite alors que la marque vient de dévoiler la prochaine version de son roadster sportif en faisant évoluer le style, la partie cycle, la motorisation et l'équipement de sa moto pour le nouveau millésime.

Si l'on reconnait toujours le côté sportif du roadster, l'esthétique de la S1000R a été très largement revue pour coller davantage aux modèles de petites cylindrées. On oublie donc l'ancien phare avant asymétrique qui fait place désormais à une simple optique plus classique qui rappelle d'ailleurs plus la F900R que l'ancienne S1000R. Ce phare à LED peut par ailleurs se doter d'un éclairage en virage et d'un feu de jour en option. L'habillage a lui aussi été entièrement revu, reflétant ainsi également tous les changements intérieurs.

C'est tout d'abord le moteur quatre cylindres qui est nouveau puisqu'il s'appuie ici sur celui de la S1000RR 2019/2020, plus léger de 5 kilos par rapport à la précédente version. Certifié Euro5, le moteur conserve en revanche exactement les mêmes valeurs de puissance et de couple avec un maximum de 165 ch à 11.000 tr/min et de 114 Nm à 9.250 tr/min. Toutefois, la plage d'utilisation a été élargie avec au moins 90 Nm disponibles entre 5.500 et 12.000 tr/min et même plus de 80 Nm dès 3.000 tr/min. Les 4e et 6e rapports ont été revus tout comme la puissance plus présente à mi-régime.

Pour soutenir ce nouveau moteur, la S1000R adopte un nouveau cadre Flex-Frame qui utilise davantage le moteur comme élément porteur. Si le cadre principal et le bras oscillant viennent de la RR, la boucle arrière en treillis est nouvelle. La base de la selle a ici été affinée pour faciliter la pose des pieds au sol tandis que l'ergonomie se veut ajustable avec un guidon réglable sur deux hauteurs, sans compter les options.

Les suspensions ont également été revues avec une fourche inversée dont l'angle se referme à 24°, réduisant la chasse à 96,3 mm. L'empattement augmente lui de 1.439 à 1.450 mm en raison du nouveau bras. La S1000R pourra également recevoir les suspensions électroniques DDC en option. Cette partie cycle plus légère permet, avec le nouveau moteur, d'afficher un poids en baisse de 5,1 kg avec 199 kg en ordre de marche.

Encore plus d'assistances

Derrière la nouvelle face avant, on retrouve un large écran TFT couleur de 6,5 pouces qui permet de garder un oeil sur l'activation des assistances toujours plus nombreuses et pilotées par une nouvelle centrale inertielle 6 axes. On retrouve ainsi en série l'ABS Pro en virage, l'antipatinage DTC, le réglage du frein moteur, l'anti-wheeling, l'aide au démarrage en côte ou encore trois modes de conduite Rain, Road et Dynamic. En option, il sera possible d'ajouter les modes Pro, l'assistant au freinage d'urgence... Tout comme le shifter facturé 300 euros.

La BMW S1000RR est proposée de base dans son rouge sport et s'accompagnera d'une version Style Sport grise et de l'immanquable M Motorsport tricolore, accessible uniquement avec le pack M qui comprend des jantes forgées, une batterie légère, la chaine M Endurance, une selle sport, un silencieux en titane... Le Pack M s'affiche à 2.825 €, avec un supplément de 1.465 € pour le carénage en carbone

Trois packs d'équipements sont proposés par le constructeur avec la pack confort comprenant le démarrage sans clé, le régulateur de vitesse, les poignées chauffantes et le témoin de pression des pneus pour 1.045 euros. Le pack Dynamic propose le shifter pro, les suspensions électroniques DDC, les modes de conduite pro et un sabot moteur pour 1.365 euros. Enfin, le pack Connected dispose du phare Pro avec éclairage en virage, de l'appel d'urgence, des téléservices et d'une alarme pour 940 euros.

Disponible en concession dès mai 2021, la BMW S 1000 R 2021 est dès maintenant accessible en commande à partir de 14.980 euros. BMW propose également une version PRO de la S 1000 R qui intègre les trois packs d'équipements pour 17.995 euros.

Photos de la BMW S1000R

Caractéristiques techniques BMW S1000R

• Moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre
• Cylindrée : 999 cm3
• Alésage x course : 80 x 49.7 mm
• Puissance : 165 ch à 11.000 tr/min
• Couple : 114 Nm à 9.250 tr/min
• Embrayage : Multidisque en bain d'huile, anti-dribble, commande mécanique
• Boite de vitesse : 6 rapports, prise constante
• Transmission finale : chaine 525, rapport de transmission 2.647
• Cadre : Cadre Flex Frame composite en aluminium, moteur porteur
• Suspension avant : fourche télescopique inversée de 45 mm, débattement 120 mm
• Suspension arrière : double bras oscillant en aluminium avec amortisseur central, débattement 117 mm
• Frein avant : double disque flottant de 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons, ABS BMW Motorrad Pro
• Frein arrière : simple disque de 220 mm, étrier flottant simple piston, ABS BMW Motorrad Pro
• Roues : jantes en alliage aluminium de 17 pouces (aluminium forgé ou fibres de carbone sur la version M)
• Pneu avant : 120/70 ZR17
• Pneu arrière : 190/55 ZR17 (200/55 ZR17 sur la version M)
• Angle de chasse : 24°
• Chasse : 96,3 mm
• Empattement : 1.450 mm
• Longueur : 2.090 mm
• Largeur : 812 mm
• Hauteur de selle : 830 mm
• Poids : 199 kg en ordre de marche
• Réservoir : 16,5 litres

Disponibilités / Prix

• Coloris : rouge, Sport (gris), M Motorsport (tricolore)
• Disponibilité : mai 2021
• Prix : à partir de 14.980 euros

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