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MotoE : Torres prend la pole position en France
La première pour lui dans cette catégorie électrique
Ferrari positionné pour le titre
Jordi Torres a réalisé la pole position du Grand Prix de France MotoE, sur le circuit Bugatti, dans la Sarthe. Au guidon de sa moto électrique du team Pons Racing 40, le pilote espagnol partira de la première place ce samedi après-midi en course, une première pour lui dans cette catégorie électrique. Avec un chrono signé en 1'43.843 (proche du record du tour réalisé en Moto3), Torres s'impose dans cette ePole pour trois dixièmes sur Matteo Ferrari, leader du championnat, à la conquête du titre ce week-end.
Di Meglio en première ligne
Mike Di Meglio, arrivé en tête à l'issue de la deuxième séance d'essais, se hisse également à la première ligne, avec 637 millièmes de retard pour son meilleur temps sur Torres. Il sera suivi de Josh Hook, son coéquipier en Championnat du Monde d'Endurance chez Honda. Dominique Aegerter, qui complète le top 5, devra attaquer cet après-midi s'il souhaite prendre le titre à Ferrari. Pour rappel, le pilote Dynavolt Intact GP est second avec quatre points de retard seulement sur le leader.
Alex de Angelis chute pour sa dernière séance de qualifications
Alex de Angelis a annoncé cette semaine qu'il mettrait un terme à sa carrière après ce week-end. Il a chuté pendant la séance de qualifications, alors qu'il était en train de réaliser son chrono. Après 20 ans passé dans les paddocks depuis son arrivée en Grand Prix, le pilote Italien originaire de Rimini s'élancera en fond de grille pour sa dernière. Autre chute à noter dans cette séance : Mattia Casadei, qui partira aux côtés de De Angelis.
Classement général - Qualifications - MotoE
| Pos. | Num. | Pilote | Pays | Team | Moto | Km/h | Temps | Ecart 1st/Prev. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 40 | Jordi TORRES | SPA | Pons Racing 40 | Energica | 226.6 | 1'43.843 | |
| 2 | 11 | Matteo FERRARI | ITA | TRENTINO Gresini MotoE | Energica | 228.7 | 1'44.172 | 0.329 / 0.329 |
| 3 | 63 | Mike DI MEGLIO | FRA | EG 0,0 Marc VDS | Energica | 227.1 | 1'44.480 | 0.637 / 0.308 |
| 4 | 16 | Josh HOOK | AUS | OCTO Pramac MotoE | Energica | 226.6 | 1'44.487 | 0.644 / 0.007 |
| 5 | 77 | Dominique AEGERTER | SWI | Dynavolt Intact GP | Energica | 226.6 | 1'44.503 | 0.660 / 0.016 |
| 6 | 7 | Niccolo CANEPA | ITA | LCR E-Team | Energica | 226.1 | 1'44.575 | 0.732 / 0.072 |
| 7 | 55 | Alejandro MEDINA | SPA | Openbank Aspar Team | Energica | 226.6 | 1'44.656 | 0.813 / 0.081 |
| 8 | 10 | Xavier SIMEON | BEL | LCR E-Team | Energica | 224.5 | 1'44.721 | 0.878 / 0.065 |
| 9 | 51 | Eric GRANADO | BRA | Avintia Esponsorama Racing | Energica | 226.1 | 1'44.888 | 1.045 / 0.167 |
| 10 | 66 | Niki TUULI | FIN | Avant Ajo MotoE | Energica | 226.6 | 1'45.053 | 1.210 / 0.165 |
| 11 | 70 | Tommaso MARCON | ITA | Tech 3 E-Racing | Energica | 226.6 | 1'45.236 | 1.393 / 0.183 |
| 12 | 6 | Maria HERRERA | SPA | Openbank Aspar Team | Energica | 229.2 | 1'45.558 | 1.715 / 0.322 |
| 13 | 18 | Xavi CARDELUS | AND | Avintia Esponsorama Racing | Energica | 227.1 | 1'46.051 | 2.208 / 0.493 |
| 14 | 61 | Alessandro ZACCONE | ITA | TRENTINO Gresini MotoE | Energica | 225.6 | 1'46.457 | 2.614 / 0.406 |
| 15 | 35 | Lukas TULOVIC | GER | Tech 3 E-Racing | Energica | 227.1 | 1'46.497 | 2.654 / 0.040 |
| 16 | 84 | Jakub KORNFEIL | CZE | WithU Motorsport | Energica | 228.7 | 1'47.356 | 3.513 / 0.859 |
| 15 | Alex DE ANGELIS | RSM | OCTO Pramac MotoE | Energica | ||||
| 27 | Mattia CASADEI | ITA | Ongetta SIC58 Squadracorse | Energica |
Commentaires
Je regarde les temps de électriques pour la 1ère fois et la pole du MotoE est plus lente que le dernier en Moto3, ça ne donne vraiment pas envie de suivre...
10-10-2020 16:18Bonjour,
10-10-2020 17:37@NergalMT10
Elles font près de 300kg (sans le pilote), soit presque le double des Moto3.
elles freinent long, sont moins maniables,...
Bref, des camions... ou des armoires normandes (avec un mixer dedans)
Pour ce que j'ai pu en voir, elles avaient toutes la même vitesse de pointe (208km/h), ce qui se comprend : la seule différence entre elles c'est le pilote !
C'est une coupe de promo, mono-marque, mono-produit.
Sur les courses, qui sont malgré tout disputées, ce qui manque vraiment de relief, c'est le son...
Une grille plus étoffée aussi serait pas mal...
Mais bon, pour faire 10 tours maximum... Je verrais plus ça en promosport qu'en CdM
Sinon, suis vraiment pas fan de la mobilité électrique...