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Une course de Baggers à Laguna Seca

Les gros customs s'affrontent dans une course de vitesse

Victoire pour O'Hara et Indian lors de la 1re King of the Baggers

Une course de Baggers à Laguna SecaQuand on parle de compétition moto en France, on pense aux courses de vitesse sur circuit, aux Grands Prix, au motocross, à l'enduro... mais alors que même nous organisons des compétitions improbables comme le MotoBall, pourquoi ce ne serait pas le cas ailleurs. Aux États-Unis, on aime ainsi mettre en avant les principales productions locales sur des circuits. Oui, les Américains ont désormais une course de Baggers.

L'idée d'emmener un gros cruiser à V-Twin sur un tracé comme celui de Laguna Seca ne vous a peut-être jamais traversé l'esprit, mais d'autres y ont pensé pour vous. La compétition King of the Baggers ressemble dans le fond à toutes les compétitions de sports mécaniques puisque les motos y sont préparées pour la course avec un moteur boosté, des suspensions racing, des freins plus puissants et forcément quelques modifications au niveau de l'équipement pour améliorer la garde au sol et permettre aux pilotes de prendre de l'angle.

Mais il faut reconnaître que voir tous ces customs s'élancer à Laguna Seca avec leur carénage batwing et leurs valises à quelque chose d'impressionnant.

Le corkscrew en Indian Challenger ? Même pas peur
Le corkscrew en Indian Challenger ? Même pas peur

Pour la première course de la saison et même de l'histoire, la King of the Baggers, c'est Tyler O'Hara qui s'est imposé au guidon de son Indian Challenger préparée par S&S Cycle. Le pilote a d'ailleurs dominé l'intégralité du week-end dès les essais libres et remporté la course avec une belle avance non sans avoir tiré tout droit dans les graviers.

Le constructeur américain a d'ailleurs connu un véritable succès face à l'armada de Harley-Davidson Street Glide en plaçant ses deux Challenger engagées sur le podium, Frankie Garcia et sa moto préparée par Roland Sands ayant terminé 3e derrière la Harley Vanes & Hines de Hayden Gillim. D'ailleurs, les customs de plus de 270 kg n'ont pas grand-chose à envier aux hypersportives en offrant tout autant de spectacle, notamment sur l'ultime dépassement d'O'Hara sur Gillim à l'entrée du Corkscrew.

Vu le succès de l'épreuve, qui a attiré plus de 2 millions de spectateurs sur le web, la King of the Baggers devrait revenir l'an prochain à Monterey. De là à créer un mini-championnat ? C'est tout ce qu'on espère.

Vidéo - Le résumé de la King of the Baggers

Plus d'infos sur la King of the Baggers

Commentaires

Picabia

Et dire que d'aucuns, certains de leurs connaissances encyclopédiques pensent que ces motos de ringards sont des enclumes.
Il faut bien rire un peu, non? 😉

02-11-2020 11:31 
aximum

Une enclume de forgeron peut peser jusqu'à plus de 400 kg, donc oui, ces baggers peuvent être sans exagération qualifiés d'enclumes; c'est à dire une moto très lourde — plus de 250 kg à vide — et difficile à emmener, voire dangereuse pour un débutant.

Un collectionneur d'enclume est un incudinophile.

02-11-2020 12:41 
Picabia

En effet il vaut mieux être un pilote confirmé pour ce genre d'engins mais avec un peu de métier et une fois les a-prioris dépassés, elles se comportent au final pas si mal, grâce à un centre de gravité assez bas.
Je parle d'expérience en pilotant une. Victoire logique de l'Indian, plus moderne.

02-11-2020 14:04 
Philippe21

Il y a bien des courses de camions, alors...pipeau

02-11-2020 18:49 
nicoxj900

déjà posté :

[www.lerepairedesmotards.com]

02-11-2020 19:18 
PELE

C'est plutôt sympa ces grosses bébêtes qui se tortillent à l'entrée des virages.
Je serais curieux de savoir la puissance qu'elles développent.

04-11-2020 19:06 
tom4

Citation
nicoxj900
déjà posté :

[www.lerepairedesmotards.com]

mon post repris en news par Le Repaire, c'est un peu la consécration :)

tom4

04-11-2020 21:11 
 

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