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Le vélo électrique plus techno que la moto ?
Le Calamus One joue la carte high-tech avec une débauche d'électronique
Capteur d'empreinte, détection d'angle mort, écran TFT tactile avec GPS intégré, autonomie de 80 km...
La mobilité urbaine de demain ne compte pas sur les véhicules à moteur traditionnels et les nouveaux arrivants sur le segment de la mobilité comptent bien en profiter, notamment dans le secteur du vélo électrique qui connait un formidable essor.
Mais voilà, la concurrence est rude et il faut savoir innover pour se démarquer, quitte à proposer des produits ultra haut de gamme à des tarifs délirants. La start-up indienne Calamus a de son côté fait le pari de la technologie pour tirer son épingle du jeu avec son futur Calamus One attendu pour le printemps prochain.
Esthétiquement sobre et réussi, le VAE semble au premier abord assez minimaliste avec tous ses câbles intégrés dans le cadre en aluminium, tout comme la batterie (amovible), mais se montre en réalité très complet avec ses freins hydrauliques, sa suspension avant, sa transmission par courroie, ses pneus Schwalbe et ses clignotants intégrés dans le bout des poignées.
Mais c'est surtout son écran TFT de 5 pouces qui attire l'attention. Offrant une large palette d'informations, depuis la vitesse jusqu'au niveau de charge restant en passant par le choix des modes de conduites, cette instrumentation connectée pouvant être couplée à n'importe quel dispositif Bluetooth renferme également un système de verrouillage par scan de l'empreinte digitale. L'écran permet aussi d'informer son conducteur de la présence d'un véhicule dans son angle mort grâce à des capteurs situés à l'arrière. 
L'écran permet enfin d'afficher un GPS, avec Google Maps intégré, non pas grâce à son téléphone connecté, mais avec une puce GPS intégrée dans le vélo !
Techniquement, trois motorisations sont proposées de 250 W à 750 W en passant par 500 W pour permettre une assistance de 32 km/h à 45 km/h. En soi, c'est surtout la version de base qui se montre intéressante pour les cyclistes français puisque l'assistance d'un VAE ne peut pas dépasser les 25 km/h dans l'Hexagone. Le surplus de prix et de poids des versions supérieures n’est donc pas particulièrement convaincant à moins de vouloir débrider son engin.
Dans tous les cas, il affiche une autonomie de 80 kilomètres voire 100 kilomètres pour les modèles 500 et 750, avec des batteries de 504 Wh et 672 Wh pour les deux modèles 500/750.
Enfin, le vélo est équipé de visserie spécifique, qui empêche le vol des pièces détachées, en complément de son système d'alarme antivol. Le vélo renferme en effet un système d'alarme qui se déclenche lorsque quelqu'un fait bouger le vélo, aussi bien en alertant le propriétaire via une appli dédiée qu'en se mettant à sonner et clignoter. Et ce système d'alarme complète un système de verrouillage interne qui bloquent les roues à l'arrêt et demande l'utilisation de l'empreinte digitale pour déverrouiller le tout à l'écran.
Et avec 21 kilos pour le 250 et 23.7 kilos pour les modèles 500/750, le poids avec la batterie reste raisonnable, surtout au vu de l'équipement électronique inclus.
Actuellement en campagne de financement pour soutenir son développement, le Calamus One est prévu pour être lancé au printemps prochain et peut dès à présent être acheté moyennant 37 à 39% de remise à travers cette campagne. Actuellement proposé à 1.783 €, le Calamus One-25 se retrouvera à terme ainsi dans les magasins à 2.875 €.
Mais Calamus propose aussi le One 50/75 à 2.050 euros (le modèle de 750 W), mais aussi des packs de deux vélos électriques pour monsieur et madame.
Commentaires
Pas étonnant quand on voit que le prix d'un cadre carbone peut atteindre plus de 4000¤, le vélo jouit d'une image de jouet pour adulte sain et consensuel là où l'on reproche à la moto d'être dangereuse et agressive. Des copains claquent deux smic dans un vélo avec la bénédiction de la kommandantur, là où d'autres passeront pour des égoïstes suicidaires à vouloir passer leur permis A2.
12-08-2019 15:52