La vitesse réduite à 30 km/h en ville

Un concept qui s'étend de plus en plus et dans des villes de plus en plus grandes

Bègles première grande ville à passer au 30 km/h intégral... Lille va passer à 90% à 30 km/h en août

Avant, il y avait des zones 30, limitant la vitesse de circulation à 30 km/h dans une zone précise, souvent en centre ville. Et puis il y a eu les villes 30, dès lors que 80% des rues étaient limitées à 30 km/h. Il y a désormais des villes qui passent au 30 intégral.

Après avoir eu une partie de la ville à 30 km/h mais aussi une autre avec des zones de rencontres à 20 km/h, Bègles vient ainsi de passer intégralement à 30 km/h. Pourquoi est-ce si important ? Parce qu'il s'agit d'une ville de 27.000 habitants et du coup la première ville de cette importance à prendre une telle décision en France. Mais il y en a eu d'autres avant, comme Fontainebleau. Et Paris a porté à 150 km les zones 30 en 2016 avec l'intention de l'étendre à tout Paris à terme.

Pour le Maire de Bègles, cette décision a pour but « améliorer la sécurité, réduire la pollution de l’air ainsi que les problèmes de nuisances liées au bruit » rapporte France 3 Nouvelle-Aquitaine.

Il faut dire que dans le cas de Bègles, la ville était choisie par l'application Waze pour contourner la rocade et les boulevards de Bordeaux, entraînant ainsi une croissance de la circulation de la ville.

Après Bègles, plusieurs villes ont annoncé vouloir réduire de plus en plus de leurs rues à 30 km/h dont Lille à partir du mois d'août; même si à Lille, les grands axes ne sont pas encore concernés. Ce seront quand même près de 90% des rues qui seront concernées contre 40% actuellement. L'argument avance est le même, vantant "une ville plus sûre, plus fluide, plus apaisée et plus respirable".

Pour les adeptes du 30 km/h, la baisse de 40% de la vitesse (de 50 à 30), entraîne uniquement une baisse de 10% de la vitesse moyenne et une augmentation de seulement 10% du temps de parcours. Côté accidentologie des piétons, un piéton renversé à 50km/h mourrait dans 5 à 10 % des cas, alors que cette mortalité tombe à 2% des cas à 30km/h.

On notera que ce concept-devenu-réalité de la ville 30 est déjà en oeuvre dans plusieurs pays européens et notamment l'Allemagne et la Belgique.

Donc, la mobilité urbaine, cela va être de plus en plus le vélo, voire le vélo électrique et les scooters électriques de plus en plus rapidement. J'aurai aimé dire les trottinettes électriques qui sont aussi une alternative malgré tous les accidents générés liés à un problème de comportement, de manque de maîtrise et de conscience des autres. En attendant, les villes sont en train de muer profondément et ni la moto ni la voiture ne font partie de leur futur.

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