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La Ducati Panigale V4 en mode streetfighter
Officine GP Design dévoile sa V4 Penta
Une édition ultra-limitée disponible à partir de 100.000 euros
Peu de temps après le lancement de la Ducati Panigale V4, Claudio Domenicali avait annoncé que le nouveau moteur Desmosedici Stradale donnerait lieu à plusieurs déclinaisons, de quoi laisser augurer le retour de la Streetfighter au sein de la gamme... vous savez la moto qui a officialisé le record du plus grand nombre de motos envoyées au tapis lors d'une présentation officielle à la presse.
Mais alors que ces projets ne verront pas le jour avant au moins 2020, l'atelier Officine GP Design, à qui l'on doit notamment la Motul Onirika 2853, vient de dévoiler sa propre création avec la V4 Penta, une Panigale streetfighterisée.
La machine n'a pas seulement été décarénée puisque l'on constate un gros travail sur la partie cycle, notamment avec le remplacement de la fourche inversée par une suspension avant à parallélogramme FG Racing taillé dans l'aluminium et accompagnée d'un amortisseur Öhlins. Les jantes aussi évoluent fortement en passant sur un modèle à rayons de Jonich SX.
A l'avant, on reconnait le phare de la xDiavel qui s'adapte particulièrement bien à l'ensemble. On retrouve également une foule d'accessoires haut de gamme venant du catalogue Rizoma ainsi qu'une peinture cuivrée et une selle Foglizzo en cuir pour compléter le tout.
Plus qu'une simple préparation, la moto est belle et bien mise en vente pour un prix qui démarre à 100.000 euros. Au total, neuf modèles seront produits. Officine GP Design prévoit également la mise sur le marché d'une gamme d'accessoires "V4 Penta".
Commentaires
M'est avis qu'une fourche comme celle ci ne coûte pas plus cher à produire qu'une fourche conventionnelle.
31-01-2019 18:15Alors pourquoi est-ce que toutes les motos n'en sont pas équipées ?
only for spécial people ... on est d'accord 
31-01-2019 18:21Salut
31-01-2019 19:53>Olive
Moi il m'est avis que si ce type de fourche marchait mieux que nos fourches conventionnelles, ça se saurait....et surtout ça se ferait en grande production dans les usines de montage...
V
Nan, une paille : deux énormes pièces usinées à la place de 4 tubes extrudés. C'est sûr
Pinaise, j'ai le même système sur la Guzzino ( 1946)
31-01-2019 20:56
Pas sûr.
Le conservatisme du monde motard n'est pas à négliger.
BM a abandonné son Telelever sur la R1200R pour toucher un plus large public par exemple. 01-02-2019 10:28
Comme sur toutes les motos des années 20.
La prochaine version aura probablement des freins à tambours et une suspension arrière coulissante.
Et en 2030, des freins à patins, des jantes en bois, des soupapes latérales et une courroie de transmission en cuir.
Le tout "taillé dans la masse", histoire de justifier les 300.000 ¤ réclamés aux nigauds...
01-02-2019 12:59
C'est ballot, la disparition programmée du moteur à combustion interne va nous priver du grand retour du carburateur à léchage et de l'allumage à brûleur...
01-02-2019 17:20Et des phares à acétylène!
01-02-2019 17:28Reste les bougies en cire naturelle, bah oui, quand même.
01-02-2019 22:29Sinon, cette moto je la trouve pas mal du tout.
03-02-2019 16:18La fourche est belle et fait beaucoup pour l'aspect général de l'engin.
Après, pour le prix délirant, on vire les jantes "sur mesure", tout ce qui vient de chez Rizoma, deux-trois autres trucs sans importance et ça redevient plus près du sol.
D'ailleurs, la même avec un "vieux" bicylindre en L et ça devrait aussi le faire.