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Plus de V4 en approche chez Ducati
Des motorisations appliquées aux autres gammes de Bologne
Une V4 R de 1.000 cm3 en préparation pour le WorldSBK
Ducati a procédé à une petite révolution en 2018 en mettant fin aux bicylindres sur ses superbikes pour passer sur des 4 cylindres en V. Si le Desmosedici Stradale de 1.103 cm3 équipe pour l'heure la seule Panigale V4, il semblerait que le constructeur prévoit de décliner cette architecture sous d'autres formes.
Claudio Domenicali, le patron de Ducati, a ainsi indiqué qu'il y aurait davantage de V4 à l'avenir et que les motos de grosses cylindrées étaient destinées à adopter ce type de motorisation à un moment ou à un autre.
Pour autant, pas question de porter le moteur de la superbike directement sur des modèles existants. La marque compte adapter ceux-ci à une utilisation plus routière avec de plus grandes capacités pour les longues distances et des coûts de maintenance réduit. Autrement dit, il faudra attendre au moins 2020 pour que d'autres gammes passent au V4. Le futur Diavel, entrevu cet été, confirme d'ailleurs ce point puisqu'il reprend les évolutions du Xdiavel et reste donc sur un bicylindre en L.
En revanche, ce qui pourrait rapidement voir le jour du côté de Bologne, c'est une version R de la Panigale V4 avec un raccourcissement de la course du Desmosedici Stradale pour passer sous les 1.000 cm3 et ainsi permettre d'engager la moto en Championnat du Monde Superbike à la place des vieillissantes Panigale 1199 R.
Il faudra de toute façon patienter encore quelques mois avant d'obtenir toutes les réponses puisque Ducati a déjà annoncé que ses nouveautés seront dévoilées le 4 novembre prochain à Milan, à la veille de l'ouverture du salon EICMA.
Commentaires
La 1199 bénéficie d'un règlement particulier lié à son V2. (cylindré et poids)
09-08-2018 18:02Si elle passe au V4 elle perd le bénéfice du poids, pas sûr qu'ils y gagnent.