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Un nouveau twin pour Harley-Davidson
Nouvelle commande des soupapes pour des régimes plus élevés
Harley-Davidson est en plein renouveau depuis quelques années. Après le lancement de son bicylindre en V Milwaukee Eight et le renouvellement intégral de ses gammes touring et softail, le constructeur de Milwaukee continue d'évoluer en mettant un pied dans l'électrique avec la LiveWire, mais aussi en préparant des gammes plus larges qui se caractériseront d'ici 2021 par la Pan America et la Streetfighter.
Et ce n'est pas tout, car la Motor Company devrait également développer un nouveau V-Twin comme le suggère le brevet déposé fin août auprès de l'US Patent and Trademark Office.
Le document illustre un nouveau système à soupapes en tête qui permettra d'atteindre des régimes plus élevés que sur l'actuel Milwaukee-Eight et où le positionnement des poussoirs et culbuteurs a été modifié. Au lieu d'être placé sur le même côté d'un cylindre, les poussoirs sont ici à l'opposé. On retrouvera par ailleurs 4 soupapes par cylindre comme la génération actuelle de twins.
Alors que la zone rouge des Milwaukee-Eight est à 5.500 tr/min, cette nouvelle évolution permettrait d'atteindre entre 6.800 et 7.000 tr/min.
Reste maintenant à savoir pour quelle utilisation ce système se destine : le remplacement du Milwaukee-Eight sur les Touring et Softail ou l'évolution de la gamme Sportster qui se fait toujours attendre. La seule chose dont ont peut être sûr, c'est que même avec la production de twins DOHC à refroidissement liquide, Harley n'est pas prêt de faire ses adieux à ses traditionnels blocs OVH.
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