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La Royal Enfield Himalayan arrive en France
Le trail indien disponible dans les concessions
Prix de lancement de 4.495 € jusqu'au 31 mars
Voilà presque deux ans que Royal Enfield a officialisé la production de son trail Himalayan, pourtant, le nouveau modèle indien est aujourd'hui encore inconnu des motards français.
Il faut dire que le constructeur a pris son temps sur ce dossier puisque dès novembre 2016, il annonçait la mise en conformité du monocylindre de 411 cm3 avec la norme antipollution Euro4.
Autorisé à rouler sur les routes européennes, l'Himalayan a encore dû patienter une année de plus et débarque chez les revendeurs de la marque en ce mois de janvier. Une bonne nouvelle pour les amateurs de motos à l'ancienne avec une machine qui vise avant tout sur la praticité, la simplicité et l'accessibilité.
D'ailleurs, avec ses 24,5 chevaux et ses 32 Nm de couple, le monocylindre LS410 sera homologué d'origine pour les titulaires du permis A2.
M. Siddharta Lal, MD & CEO, Eicher Motors Ltd :
Avec son design unique, l’Himalayan est une moto facile, capable d’aller partout…Ce n’est pas une moto intimidante, elle est abordable aux riders aguerris mais ouvre aussi la voie à de nombreux autres à qui, elle donnera la confiance nécessaire pour sortir des sentiers battus. Côté technique, son design épuré, son couple homogène et linéaire, la hauteur raisonnable de sa selle et ses suspensions à grand débattement font de l’Himalayan une moto adaptée aux longs trajets sur terrains accidentés tout autant qu’à la conduite en ville.
Déclinée pour l'heure dans deux coloris noir et blanc, la nouvelle Enfield est disponible dans les concessions. Annoncée à 4.795 euros, elle bénéficie cependant d'un tarif de lancement de 4.495 euros jusqu'au 31 mars. Une version équipée de valises en aluminium est également proposée pour 500 euros de plus.
L'essai arrive sur le Repaire... donc on vous en dira plus d'ici une dizaine de jours avec tous les détails.
Disponibilité / prix
- Coloris : blanc Snow, noir Granit
- Prix : 4.495 € jusqu'au 31/03/18, 4.795 € au-delà
- Version équipée : 4.995 € jusqu'au 31/03/18, 5.295 € au-delà
Commentaires
Hello !
15-01-2018 16:38On y croyait plus et la voici enfin. Ca fait plaisir de voir qu'il existe encore des trucs simples comme cette adorable petite moto. Le prix d'appel est vraiment sympa, on aurait pu craindre une spéculation sur l'effet de mode. Vivement l'essai !
Appel de phare,
Dwitch
grossièrement retouchée, sans son bec inutile, j'aime mieux ...
15-01-2018 17:39[attachment 28338 RE02.jpg]
Hi
15-01-2018 17:53Enfin un constructeur qui s'occupe de machine simple et pas chère.
Le Japonais ont laissé ce créneau.
170Kg à sec, garde au sol de seulement 220mm, petits débattements de suspensions...
16-01-2018 06:51Mouais, elle a une bonne gueule, et un prix correct, mais pas sûr qu'elle soit vraiment intéressante sur le terrain.
Ça me conforte dans mon choix de partir soit sur une CRF250 Rally (ou L).
Boah ... c'est un brêlon pour la campagne, les p'tites routes, voire quelques sentiers fastoches ... C'est sûr qu'avec elle j'irai pas tenter un double ! (suffit de voir d'ailleurs la section de son bras oscillant digne d'une mob)
16-01-2018 08:22Par contre, je la verrai bien dans une déco hippie "Flower power", une perruque à cheveux longs (j'suis chauve hélas), une chemise à la James May, ze fatal look !
Très bon petit trail la CRF, bon en version Rally le prix est juste un gag ... C'est pour le quotidien ou un projet voyage - aventure ?
Dwitch -> pour les deux ! Du quotidien, et plus tard divers road trip (les dunes du maroc, les falaise de l'écosse, le cap nord en plein hiver...), et si j'arrive un jour à l'organiser, la Mongolie ou la Pamir Highways <3
17-01-2018 16:24Lutrinae -> jolis projets ! Himalayan et Honda 250 CRF Rally, deux écoles, deux visions pour un cahier des charges assez proche ... Bonne cogitation pour le choix de ta moto, et bonne préparation pour tes voyages ! Perso, devant pareil situation, j'aurai peut-être privilégié l'occaz, pour un peu plus de cylindrée et de couple, tout en préservant le meilleur rapport poids / puissance, et évidemment fiabilité / tranquillité ... Bref, un gromono 600/650 à l'ancienne quoi. En cherchant bien on trouve encore des merveilles quasi neuves pour que dalle ...
17-01-2018 18:52Dwitch -> ba du coup je pense partir sur une CRF 250 L d'occase
18-01-2018 03:52Les vieux grosmono j'y ai pensé, mais c'est plus le même poids, et pas le même budget essence / pneus, quand t'as prévu de faire des trips de 10.000km, c'est pas quelque chose de négligeable pour un pauvre comme moi
J'avais pensé à un DRZ400 aussi, mais apparemment c'est quand même au dessous niveau fiabilité (mon ancienne montée en supermot bouffait de l'huile à mort), consommait bien plus (5L/100 pour moi), et sont apparemment pas top en tout terrain...
Mais j'avoue qu'une CRF 450 L, avec 40ch et 4m.kg de couple sans prendre trop de poids, ça serrai juste parfait ! :D
Lutrinae -> eh bien tous mes voeux pour ta p'tite 250 CRF, dans les dunes évites juste le sable trop mou pour ne pas passer ton temps à courir à côté !
18-01-2018 08:02Dwitch -> ouais merci mec ! :D
18-01-2018 09:46Salut. C'est vrai que pour le prix d'une 125 c'est tentant. Une 410cc basique de 185KG qui tourne à 110/130KM/H et ne fait pas du 3,5L mais plutôt du 4,5 L/100 ce qui reste modeste.
22-02-2018 19:57Maintenant on peut se demander pourquoi ce prix. De mauvaises langues, oh les méchants (appelés haters en anglais) disent que c'est un prix d'appel pour faire connaitre le modèle qui sert d’appât à un bicylindre en ligne de 600 ou 700cc sur le même chassis a venir cette année.
D'autres disent que la moto ne coute pas cher mais les services et les équipements eux ne sont pas donnés. D'autres disent que Royal Enfield a fait un petit flop en Inde en sortant trop vite son nouveau modèle. En effet plus de 48 défauts ont été trouvés à la machine. Des procès sont en cours à Delhi. Des vidéos de proprios tournent sur Internet pour prévenir des dangers. Royal Enfield les auraient corrigés en renaclant. En Inde il y a un réseau Enfield, mais qu'en est-il en France ?
Les bikers indiens ont préféré se tourner vers Bajaj qui propose son Dominar 400 bien plus fourni en vitamines et moins cher. Le segment des 300-600cc est en évolution très rapide sur le marché indien.
merci
routago