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Enduro Yamaha WR450F
Un millésime 2019 qui s'appuie sur la motocross YZ450F et un nouveau moteur
Monocylindre de 450 cm3, cadre aluminium double poutre, fourche inversée KYB...
Yamaha renouvelle en profondeur son enduro WR450F pour célébrer les 20 ans de production de ce modèle. Plus puissant et plus maniable, le modèle 2019 s'offre une mise à jour d'importance.
La moto reçoit ainsi un tout nouveau moteur monocylindre de 450 cm3 dérivé de l'YZ450F et incliné vers l'arrière. L'admission et l'échappement ont été adaptés à l'enduro tout comme les cartographies d'injection et d'allumage afin de délivrer une puissance linéaire sur une large plage de régime. Deux cartographies différentes sont ainsi disponibles au guidon par le biais d'un simple commutateur.
Cette motorisation intègre également un Wi-Fi, à travers son kit de course optionnel, qui permet d'ajuster ses réglages depuis son smartphone et l'application Power Tuner.
La boîte à air a été modifiée pour permettre de changer le filtre sans outil, ce dernier offrant par ailleurs de meilleures capacités de filtration. La WR450F adopte en outre une transmission à 5 rapports aux pignons dont la denture a été modifiée et un embrayage plus doux au levier.
La partie cycle n'est pas en reste puisque la moto repose sur un nouveau cadre aluminium à poutre bilatérale, lui aussi dérivé de celui de l'YZ450F, plus fin et plus léger pour améliorer la précision et la puissance de traction. La fourche inversée KYB reçoit de nouveaux ressorts plus longs destinés à améliorer les phases de transitions entre compression et détente. L'amortisseur arrière, plus léger de 350 grammes, se pare quant à lui d'un ressort hélicoïdal de 11,5 mm plus résistant à l'usure.
Le réservoir de carburant en résine plastique voit sa capacité être étendue à 7,9 litres par l'extension de la section inférieure.
Ces modifications sont accompagnées par un nouvel habillage plus fin, une plaque de phare abaissée et rapprochée du pilote ainsi que d'une amélioration du centrage des masses et de l'ajout de nouveaux radiateurs plus compacts. Le sabot en résine couvre une plus grande zone à protéger. La selle est également plus fine et abaissée de 2 cm.
La Yamaha WR450F sera disponible en concession dans le courant du mois d'octobre. Rappelons au passage que ce modèle n'est pas certifié Euro4 et que son utilisation est réservée au cadre de la compétition.
Caractéristiques techniques Yamaha WR450F
- Type de moteur : refroidissement liquide, quatre temps, quatre soupapes, double arbre à cames en tête
- Cylindrée : 449 cm³
- Alésage x course : 97.0 x 60.8 mm
- Taux de compression : 12.5 : 1
- Puissance maximale : -
- Couple maximal : -
- Lubrification : Carter humide
- Embrayage : À bain d'huile, Multidisque
- Allumage : Allumage électronique (TCI)
- Mise en route : Démarreur électrique
- Transmission : Prise constante, Cinq vitesses
- Transmission finale : Chaîne
- Admission : Injection électronique
- Cadre : Semi double berceau
- Suspension avant : Fourche télescopique
- Débattement avant : 310 mm
- Angle de chasse : 26º20
- Chasse : 114mm
- Suspension arrière : Bras oscillant, (biellettes de suspension)
- Débattement arrière : 318 mm
- Frein avant : Simple disque, Ø270 mm
- Frein arrière : Simple disque, Ø245 mm
- Pneu avant : 90/90-21 54M
- Pneu arrière : 130/90-18 69S+M
- Longueur hors tout : 2,165 mm
- Largeur hors tout : 825 mm
- Hauteur hors tout : 1,280 mm
- Hauteur de selle : 965 mm
- Empattement : 1,465 mm
- Garde au sol minimale : 325 mm
- Poids tous pleins faits : 123 kg
- Capacité du réservoir d'essence : 7.5litres
- Capacité du réservoir d'huile : 0.95litres
Disponibilités / Prix
- Disponibilité : octobre
- Prix : NC
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