Ducati Diavel 1260

Une version "S" plus sportive pour accompagner cette seconde génération

Testastretta DVT de 1262 cm3, 159 ch et 129 Nm, 244 kg

Il y a huit ans, Ducati rompait avec ses habitudes en se lançant dans le Power Cruiser avec sa toute première Diavel présentée lors de l'EICMA 2010. Une machine "improbable" qui a fait carton plein au niveau des ventes avec un vrai succès, décliné à l'envi. C'est à nouveau sur le salon italien que le constructeur transalpin présente la première véritable évolution de sa diabolique moto : la Diavel 1260. Et comme pour de nombreux problème, une moto ce n'est jamais assez et la Diavel 1260 se décline donc dans une version S.

La grosse nouveauté de ce modèle repose sur le passage au bicylindre Testastretta DVT 1262 comme ont pu le faire les Multistrada et XDiavel avant lui. Avec son système de distribution variable, le twin se pare de cartographies modifiées lui conférant plus de sportivité et lui permettant d'atteindre jusqu'à 159 chevaux (3 de moins que l'ancien modèle) et 129 Nm de couple (1 de moins que l'ancien). Mais il ne faut pas se fier aux fiches techniques. Car ce couple se veut être disponible plus tôt par rapport au modèle de 2010.

Cette deuxième génération de Diavel marque également sa différence sur le plan esthétique avec des masses concentrées vers l'avant pour afficher plus d'équilibre avec l'énorme pneumatique arrière de 240. La moto fait toujours appel à de nombreux éléments métalliques, que ce soit sur le réservoir ou pour les entrées d'air. L'arrière se montre encore plus compact et intègre des poignées passager dépliables.

Le phare avant se pare quant à lui d'un style affiné et intègre des leds DRL dans sa version S et est surmonté d'un saute vent fumé qui cache l'instrumentation TFT couleur.

En revanche, la position de conduite reste exactement la même et ne perturbera donc pas les habitués du power cruiser de Bologne. Pourtant, le cadre treillis tubulaire a été revu pour plus de sportivité et est associé à un bras oscillant en aluminium voulant favoriser l'agilité sur l'angle.

Il faut dire qu'en plus de son nouveau moteur, le Diavel 1260 se barde d'assistances et intègre comme toutes les autres nouveautés Ducati une centrale inertielle Bosch à 6 axes. On retrouve dans le désordre l'ABS Bosch avec fonction en virage, le cruise control, le traction control, le contrôle de wheeling ou encore l'assistant au départ DPL Evo.

Ducati Diavel 1260 S

Décliné en gris à cadre noir, la Ducati Diavel 1260 s'accompagne également d'une version S plus "sportive" qui adopte des suspensions Öhlins entièrement réglables à l'avant et à l'arrière, des jantes spécifiques et des étriers avant Brembo M50 sur les disques de 320 mm au lieu des M4.32 mais aussi un éclairage de jour spécifique.

A partir de 20.490 euros, le Diavel passe à 23.490 euros dans sa version S.

Photos de la Ducati Diavel 1260

Caractéristiques techniques Ducati Diavel 1260

• L-Twin Testastretta 1262 cm3
• Puissance : 159 chevaux (117 kW) à 9 500 tr/min
• Couple : 129 Nm (13,1 mkg) à 7 500 tr/min
• Electronique : Antipatinage (DTC), contrôle de wheeling (DWC), Power Launch (DPL)
• Système Multimédia Ducati (DMS)
• Cadre treillis acier
• Monobras oscillant en aluminium
• Fourche inversée entièrement réglable, 48 mm de diam.
• Amortisseur réglable en précharge et détente
• Centrale inertielle IMU Bosch à 6 axes
• Frein avant : disque de 320 mm, étriers Brembo M4.32
• Empattement : 1600 mm
• Écran TFT

Différences de la version S

• Suspensions Öhlins
• Jantes
• Shifter up & down (DQS)
• Etriers Brembo M50
• Maitre cylindres radiaux PR16/19
• Éclairage de jour DRL
• Selle spécifique

Prix 20.490 euros et 23.490 euros en version S

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