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Concept Husqvarna Vitpilen 701 Aero
Le roadster naked adapté en sportive carénée
En pleine extension de sa gamme de motos de route avec la présentation de la 701 Svartpilen, Husqvarna continue à développer ses déclinaisons, y compris en version plus sportive. Et la marque montre qu'elle a une idée bien précise de là où elle veut emmener ses 'Pilen'.
Ainsi, après le Concept Vitpilent 401 Aero qui réinterprétait le roadster en version carénée, c'est au tour de la moyenne cylindrée de connaître le même sort avec le concept Vitpilen 701 Aero présenté à Milan.
Si le résultat est bien différent entre les deux prototypes, l'idée de base est la même : transformer cette moto naked en une machine sportive et carénée tout en conservant un design innovant.
Cependant, on abandonne ici les lignes tracées à la serpe pour des formes plus arrondies, le carénage s'entrecoupe également pour laisser apparaître la mécanique tandis que le tête de fourche engage le pilote à adopter une position nettement plus sportive.
On note également que toute l'instrumentation se résume à un simple écran TFT couleur qui adopte lui aussi la tendance toute en rondeur. Enfin, le coloris évoque très clairement la marque de fabrique de Husqvarna et son implication dans le tout-terrain avec son traditionnel motif tricolore bleu jaune blanc.
Le concept Aero en vidéo
Le concept Aero en photos
Commentaires
Ca existe, le doctorat en laiderie ? Non ? Ben il faudrait l'inventer...
06-11-2018 22:50Tous les dégouts sont dans la nature... Pour ceux qui n'y sont pas encore, Husqvarna se charge de les inventer.
07-11-2018 13:13Je la trouve plutôt belle.
07-11-2018 16:40Je trouve ça vraiment pas mal.
07-11-2018 16:42A part le cul qui rebique, j'ai pas grand chose à lui reprocher.
07-11-2018 18:01Une autre déco et la plaque à la place du phare enlevée, et je pense qu'elle serait fort belle
08-11-2018 14:12Ce qui est intéressant, outre l'exercice de style, c'est d'oser une sportive monocylindre.
08-11-2018 16:26Une sorte d'hommage à la SRX ?
En tous cas, avec l'Aprilia 660, je trouve que c'est plutôt bon signe que les constructeurs envisagent à nouveau des sportives "de route" avec des moteurs vivants. Loin des missiles sol-sol.
Je la trouve excitante et superbement BELLESIMA cette 701 AERO Painting Concept, c'est vraiment dommage qu'Husqvarna ne l'ait pas commercialisée ni d'ailleurs la version 401.
26-08-2021 11:43Je compte bien installer ce type de demi-carénage sur ma future Vitpilen 701 millésime 2020 qui elle a déjà les mêmes couleurs fétiches de la marque. Franchement, il ne faut pas la comparer à la laideronne YAMAHA SRX, et puis, il y a 50 ans les gros monos gagnaient les GP 500. Lointaine nostalgique époque !
Je la trouve excitante et superbement BELLESIMA cette 701 AERO Painting Concept, c'est vraiment dommage qu'Husqvarna ne l'ait pas commercialisée ni d'ailleurs la version 401.
27-08-2021 22:56Je compte bien installer ce type de demi-carénage sur ma future Vitpilen 701 millésime 2020 qui elle a déjà les mêmes couleurs fétiches de la marque. Franchement, il ne faut pas la comparer à la laideronne YAMAHA SRX, et puis, il y a 50 ans les gros monos gagnaient les GP 500. Lointaine nostalgique époque !
Il ne vont quand même pas oser vendre un truc pareil ?
27-08-2021 23:04J'ai attendu et je n'ai rien vu arriver
27-08-2021 23:28Vu que l'article date du 06.11.2018, je pense en effet qu'il y a peu d'espoir qu'elle soit un jour vendue!
En fait, HUSQVARNA AERO Painting Concept est le pendant au "Cimetière des élephants", des concepts de Salon d'exposition mort-né, à la vie ultra-éphémère sous les seules crépitements des flashs de la presse spécialisée afin de juste faire le buzz.
Si seulement les gens arrêterais de s'acheté des "sportive" ou des roaster sur base de trail avec des putain de bicylindre en ligne car "gne gne le mono c'est nul ça prend 3000tr/min max"
30-12-2021 11:03Husqvarna et KTM aurait pu accepté le financement d'un nouveau échappement pour l'euro 5 (échappement différent des SMCR, car le cadre est totalement différent)
Et pour ceux qui dise que le 790/890 est un meilleur moteur, essayé un 690 débridé (je parle pas du bridage A2, mais du bridage Euro... c'est pas possible d'avoir un moteur aussi mal réglé, mais KTM/Husqy le font pour ces norme a la con)