Honda CB125R

Le roadster 125 au look de grande

Monocylindre de 124,7 cm3, 13 ch et 10 Nm, 128,5 kg

A travers son concept Neo Sport Café, Honda n'a pas seulement esquissé les lignes de son nouveau CB1000R, mais bien sa nouvelle tendance en matière de roadster. Ainsi, c'est toute une famille adoptant ce look qui voit le jour, dès le 125 cm3 avec la CB125R.

Dès le premier regard, on comprend que la CB125R ne joue pas dans la même classe que la CB125F et se tourne davantage vers les modèles haut de gamme comme les Yamaha MT-125 ou KTM Duke 125. Exit les roues fines et l'habillage tout plastique, la CB125R se donne des airs de grande et se montre valorisante pour son pilote.

On voit d'ailleurs qu'un soin particulier a été apporté à tout l'aspect esthétique de la moto, que ce soit sur l'habillage ou sur la partie cycle à l'image du bras oscillant bien plus travaillé qu'à l'accoutumée sur cette catégorie de moto. Le phare avant à LED et l'habillage anguleux viennent renforcer cette impression de qualité avec une homoéginité de look entre les différentes déclinaisons et cylindrée de la gamme de la 125 à la 1000 en passant par la 300.

Au coeur du mini roadster on retrouve le monocylindre de 124,7 cm3 dérivé de la CBR125R délivrant une puissance maximale de 13 chevaux et un couple de 10 Nm. La transmission, assurée par une boîte 6 vitesses, est quant à elle réglée pour favoriser les accélérations à bas et moyens régimes.

Côté cycle, la CB125R repose sur un cadre tubulaire en acier garantissant la rigidité de l'ensemble. La compacité a également été conservée avec un empattement de 1.345 mm et surtout un poids d'à peine 125,8 kg en ordre de marche.

Niveau équipement, on retrouve une grosse fourche inversée de 41 mm et un amortisseur arrière réglable sur 5 niveaux de précontrainte. Le freinage est également soigné avec un disque flottant de 296 mm et un étrier Nissin 4 pistons à montage radial à l'avant. Le freinage est assisté par un ABS piloté par une centrale inertielle IMU qui permet de répartir les forces de freinage avant et arrière pour éviter le blocage. Enfin, les jantes de 17 pouces s'habillent en 110/70 à l'avant et en 150/60 à l'arrière.

Présentation de la Honda CB125R

Photos de la Honda CB125R

Caractéristiques techniques Honda CB125R

Moteur : Monocylindre 4 temps, simple ACT et 2 soupapes, refroidi par eau
Cylindrée : 124,7 cm3
Alésage x Course : 58 x 47,2 mm
Rapport volumétrique : 11 à 1
Puissance maxi. : 9,8 kW à 10 000 tr/min (95/1/EC)
Couple maxi. : 10 Nm à 8 000 tr/min (95/1/EC)
Capacité d’huile : 1,3 litre
Alimentation : Injection électronique PGM-FI
Capacité de carburant : 10,1 litres
Consommation (WMTC) : 2,06 l/100
Allumage : Transistorisé avec avance électronique
Démarrage : Électrique
Batterie : 12V / 5Ah
Alternateur : 250 W à 5000 tr/min
Embrayage : Multidisque humide
Commande : Mécanique par câble
Boite : 6 rapports
Transmission finale : Chaîne à joints toriques
Cadre : Mixte treillis/embouti, en acier
Dimensions (L x l x H) : 2015 x 820 x 1 055 mm
Empattement : 1 345 mm
Angle de chasse : 24,2°
Chasse : 90,2 mm
Hauteur de selle : 816 mm
Garde au sol : 140 mm
Poids en ordre de marche : 125,8 kg
Rayon de braquage : 2,3 m
Suspension avant : Fourche télescopique inversée ø 41 mm, débattement NC
Suspension arrière : Monoamortisseur réglable en précharge, débattement NC
Roues : En aluminium coulé
Pneu avant : 110/70R – 17M/C 54H
Pneu arrière : 150/60R – 17M/C 66H
Frein avant : Simple disque hydraulique flottant ø 296 mm avec étrier radial 2 pistons et plaquettes résine, antiblocage ABS
Frein arrière : Simple disque hydraulique ø 220 mm avec étrier simple piston et plaquettes résine, antiblocage ABS