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Ducati 959 Panigale Corse
V2, 955 cm3, 150 ch à 10 500 tr/mn, 102 Nm à 9000 tr/mn, 197 kilos
Electronique renforcée, shifter, poids réduit et suspensions haut de gamme pour cette version plus affutée...
Au moment où la grosse Superbike de Ducati passe au V4, la "moyenne" cylindrée se dote d'une version plus affûtée : bienvenue à la 959 Panigale Corse ! Cela dit, un coup d'oeil à la fiche technique montre qu'en se conformant à Euro 4, la 959 laisse quelques plumes sur l'autel de la normalisation. Rien de dramatique, cependant : le V2 de 955 passe de 157 ch à 150 chevaux et de 107 à 102 Nm, tous obtenus aux régimes identiques à ceux de la première version de 959 Panigale, apparue fin 2015, soit 10500 tr/mn pour la puissance et 9000 tr/mn pour le couple.
Nul doute que cela ne devrait pas trop se sentir, on compensera les quelques chevaux en moins par une vitesse de passage en courbe revue à la hausse, ce qui devrait être possible grâce au meilleur ressenti apporté par les suspensions Öhlins qui officient à l'avant comme à l'arrière. Du matériel haut de gamme, comme il se doit sur un engin d'un tel pedigree : on retrouve donc une fourche inversée de 43 mm, une Öhlins NIX30, complétée par un amortisseur TTX36 à l'arrière. Ce n'est pas tout : pour exploiter toute la puissance en toutes circonstances, un amortisseur de direction, également fourni par Öhlins, est aussi de la partie.
La 959 Panigale Corse est aussi moins lourde que la version "classique" : de 2,5 kilos, exactement, ce qui est rendu possible par l'utilisation d'une batterie plus compacte, au lithium-ion, ainsi que par un nouveau silencieux faisant appel à du titane.
Côté électronique, c'est la totale : trois modes de conduite (Race, Sport et Wet), ainsi que de multiples réglages pour le contrôle de traction, le niveau de frein moteur, de réactivité de l'accélérateur électronique : la totale, en somme, d'autant que le shifter est également de série.
Le réglage des soupapes n'a lieu que tous les 24000 kilomètres.
Présentation de la Ducati Panigale 959 Corse
Photos de la Ducati Panigale 959 Corse
Caractéristiques techniques sportive Ducati 959 Panigale
- Moteur : V2, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre
- Cylindrée : 955 cm3
- Alésage x course : 100 x 60.8 mm
- Puissance : 150 ch à 10.500 tr/min
- Couple : 102 Nm à 9.000 tr/min
- Rapport volumétrique : 12.5:1
- Allumage : électrique
- Alimentation : injection électronique Mitsubishi, deux injecteurs par cylindre, diamètre des corps 62 mm, ride-by-wire
- Embrayage : Multidisque en bain d'huile
- Boîte de vitesse : 6 rapport, sélection par fourchettes et crabots, Ducati Quick Shift (DQS)
- Transmission secondaire : par chaîne
- Cadre : monocoque en aluminium
- Suspension avant : Fourche inversée Öhlins de 43 mm, débattement 120 mm
- Suspension arrière : bras oscillant en aluminium, mono amortisseur Öhlins débattement 130 mm
- Angle de chasse : 24°
- Chasse : 93 mm
- Empattement : 1.431 mm
- Frein avant : 2 disques de 320 mm, étriers Brembo monoblocs radiaux à 4 pistons, ABS Bosch de série
- Frein arrière : monodisque de 245 mm, étrier 2 pistons, ABS Bosch de série
- Roues : jantes à 10 branches en aluminium coulé
- Pneu avant : 120/70 R 17
- Pneu arrière : 180/60 R 17
- Longueur : 2056 mm
- Largeur : nc mm
- Hauteur de selle : 855 mm
- Poids en ordre de marche : 197,5 kg
- Réservoir : 17 litres
Disponibilités / Prix
- Coloris : Corse avec roues noires
- Disponibilité : nc
- Prix : nc
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