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Somoto, autre acteur chinois de la moto
Des "clones" de Royal Enfield Continental GT
Produite en 125, 150 et 250 cm3
Devinette : qu'est-ce que c'est ? Une Royal Enfield Continental GT 535 ? Mais non, regardez mieux ! Le noble et racé monocylindre indien est en fait une Somoto Crown Cafe B. Et puis, c'est quand même très différent : sur la Royal Enfield, le cache latéral est plus étroit, l'amortisseur arrière est traité en jaune et son réservoir séparé est placé à la base et non en haut. Mais il est vrai qu'entre le garde-boue avant chromé, la selle racing "1 place et demi" et son petit dosseret, le réservoir et ses renflements, le cadre noir, le silencieux d'échappement conique, il y avait de quoi se tromper.
Une rapide recherche ne nous a pas permis de faire la lumière sur tout l'univers Somoto. Car si la documentation de la marque nous apprend qu'elle est composée de "passionnés de moto" et qu'elle est "orientée recherche et développement avec l'objectif de fournir des motos de qualité internationale pour le marché mondial", difficile de comprendre si la marque construit elle-même ou si elle se contente de distribuer. On trouve en effet dans son catalogue, outre cet "hommage" à la Royal Enfield Continental GT, des machines qui ressemblent à des Mash, d'autres qui viennent de chez Qingqi et d'autres qui sont en fait les Orcal Astor vendues par la DIP. Ah, la Chine, la moto, ses anonymes esseulés et ses grands groupes, quelle belle histoire !
En tous cas, le moteur semble être un Yamaha YBR sous licence, développant 9,6 chevaux et 0,95 m/kg de couple.
Fiche technique Somoto 125 Crown Cafe B
- Moteur : monocylindre 4-T refroidi par air, simple arbre, 2 soupapes
- Cylindrée : 124 cm3
- Puissance : 9,6 ch à 8000 tr/mn
- Couple : 0,95 m/kg à 6000 tr/mn
- Alimentation : carburateur
- Taux de compression : 10:1
- Empattement : 1345 mm
- Freins : disque avant et arrière
- Pneu avant : 110/70 x 17
- Pneu arrière : 130/70 x 17
- Réservoir d'essence : 15 litres
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