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Husqvarna Vitpilen 401
Monocylindre 375 cm3, 44 chevaux, 148 kilos, ABS Bosch 9.11, suspensions WP, dispo à l'automne 2017
Une moto très lookée pour les permis A2
Depuis le temps qu'ils en parlaient : ça y est! Husqvarna annonce la mise en production de sa Vitpilen 401, après en avoir présenté des prototypes lors des derniers salons, comme celui de Paris.
Comme prévu, la Vitpilen ("flèche blanche", en suédois), reprend le bloc moteur de la KTM 390 Duke, sa cousine. Ce monocylindre qui cube en fait 375 cm3 développe 44 chevaux et est, de fait, accessible aux permis A2. Et c'est peu de dire que le design est moderne et rafraichissant : entre les renflements de réservoir, la selle monobloc, le tableau de bord digital et rond, un peu à la manière de celui qui se trouve sur la Yamaha XSR 900.
Husqvarna a déjà dévoilé que sa machine disposera d'un échappement en aluminium, d'une selle monobloc qui se veut longue et accueillante, d'une optique de phare à LEDs, de suspensions WP, d'un embrayage anti-dribble, d'un ABS Bosch 9.11 et de pneumatiques Metzeler M5 au profil routier.
La Vitpilen en vidéo
Caractéristiques techniques Husqvana Vitpilen 401
- Moteur : monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide, double ACT, 4 soupapes
- Cylindrée : 375 cm3 (98 x 60 mm)
- Puissance : 44 chevaux à 9000 tr/min
- Couple : 37 Nm à 7.000 tr/min
- Rapport volumétrique : 12.6:1
- Alimentation : injection électronique Bosch EFI, corps papillons de 46 mm
- Lubrification : carter humide
- Embrayage : multidisque en bain d'huile, antidribble
- Boîte de vitesse : 6 rapports
- Transmission finale : par chaîne
- Cadre : treillis tubulaire en chrome molybdène
- Suspension avant : fourche inversée WP de 43 mm, débattement 142 mm
- Suspension arrière : amortisseur WP, débattement 150 mm
- Frein avant : disque de 320 mm, étriers ByBre à fixation radiale et 4 pistons
- Frein arrière : Disque de 230 mm, étrier à 1 piston
- Roues : jantes à rayons en alliage d'aluminium
- Pneu avant : 110/70 R 17 Metzeler M5
- Pneu arrière : 150/60 R 17 Metzeler M5
- Angle de chasse : 65°
- Trainée : 95 mm
- Empattement : 1.370 mm
- Garde au sol : 170 mm
- Hauteur de selle : 835 mm
- Réservoir : 9.5 litres
- Poids : 148 kg à sec
Disponibilités / Prix
- Dispo : fin de l'automne 2017
- Prix : 6.490 euros TTC
Commentaires
faut vraiment que je me débarrasse du speed !!
08-11-2016 20:56tom4
c'est vraiment très sympa ce machin dis donc
08-11-2016 21:18Pas une vraie nouveauté... Mais c'est très chouette.
08-11-2016 21:42Elle est plutôt classe (même si j'ai un peu de mal avec le réservoir). C'est vachement cool d'avoir une moto aux specs de KTM 390 Duke mais sans le look de moto de jeune chien fou.
09-11-2016 10:41Si elle est de bonne facture, pas hors de prix, et si on se retrouve pas avec le dos crépi dès qu'il pleut, j'envisagerais volontiers une adoption.
L'année dernière (oui le concept n'est pas nouveau), un responsable du constructeur me confiais que le prix serait dans le même ordre d'idée que celui de la Duke 390, probablement un peu plus cher. Compte tenu du tarif actuel (5.600¤), on peut donc s'attendre à quelque chose comme 6.000 ¤, à moins que la stratégie n'est changée depuis.
09-11-2016 11:42et y'en a pas un qui aurait envie de nous sortir un ti supermot avec ce moteur?
09-11-2016 13:04tom4
Et les petits paquets, on les met où ?
12-11-2016 08:27Faudrait pas oublier qu'une moto c'est pas fait que pour frimer.
J'ai peur du prix ....
28-12-2016 16:49