Ducati 1299 Superleggera

215 chevaux et 162 kg en ordre de marche

La superbike ultime de Borgo Panigale en série limitée à 500 exemplaires

Octobre 2013. Ducati frappait un grand coup sur le salon de Milan en dévoilant sa 1199 Superleggera, une version boostée de sa superbike développant 200 chevaux pour 177 kg tous pleins faits. Des chiffres qui feraient presque pâle figure à côté de ceux de sa petite soeur : la 1299 Superleggera.

Le constructeur de Borgo Panigale ne change pas une recette qui marche et décline à son tour la 1299 dans une version ultra légère dotée d'équipements très haut de gamme et produite en série limitée. Eh oui, seuls 500 modèles de ce bijou de mécanique seront commercialisés et la majorité a déjà été commandée par les clients de la marque.

Pour atteindre le poids le plus bas possible, les ingénieurs de Bologne ont très largement fait appel à la fibre de carbone. Le matériau a ainsi été utilisé pour composer l'intégralité du cadre monocoque et du bras oscillant. Même son de cloche pour les jantes.

Mais le travail de perte de poids ne s'est pas limité au châssis et touche aussi les équipements de la partie cycle, à commencer par les suspensions Öhlins qui permettent à elles seules de réduire le total de près de 2 kg par rapport à la Panigale R. Au final, la 1299 Superleggera n'affiche plus que 167 kg en ordre de marche. Une valeur qui ne concerne que la version européenne homologuée pour la route, car une fois équipée du race kit, la belle Italienne descend à 162 kg.

Et ce n'est pas tout de baisser le poids, encore faut-il augmenter la puissance. C'est en tout cas ce qu'ont dû se dire les ingénieurs qui ont fait gagner près de 10 chevaux supplémentaires et 2 Nm de couple. Désormais, la 1299 développe 215 chevaux à 11.000 tours/minutes et 146,5 Nm à 9000 tours/minutes. Un véritable monstre puisque l'on atteint les 1,3 ch par kilo.

Comment contrôler toute cette fougue me direz-vous ? Grâce aux assistances de pointe évidemment. Et là encore, le constructeur n'a pas fait dans la demi-mesure en dotant sa superbike d'une centrale inertielle sur 6 axes contrôlant l'ensemble des aides. Contrôle de traction DTC Evo, contrôle de glisse DSC, contrôle de wheeling DWC EVO, assistance de départ DPL, ABS en virage Bosch et contrôle du frein moteur EBC. La Superleggera est également dotée du Ducati Data Analyser+ GPS qui permet de mesurer ses performances sur circuit.

La Superleggera en vidéo

La Superleggera en photo

Caractéristiques techniques Ducati 1299 Superleggera

Moteur : Bicylindre en L Superquadro, refroidissement liquide, distribution desmodromique, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée : 1.285 cm3 (116 x 60,6 mm)
Puissance : 215 ch à 11.000 tr/min
Couple : 146,5 Nm à 9.000 tr/min
Alimentation : Injection électronique Mitshubishi, deux injecteurs par cylindre, full Ride-by-wire
Embrayage : Multidisque en bain d'huile à commande hydraulique et anti dribble
Boîte de vitesse : 6 rapports avec shifter up&down DQS
Transmission finale : par chaîne
Cadre : monoque en fibres de carbone
Suspension avant : Fourche inversée Öhlins FL 936 entièrement réglable de 43 mm, débattement 120 mm
Suspension arrière : monobras oscillant en fibres de carbone, amortisseur Öhlins TT36 avec ressort en titane, débattement 130 mm
Frein avant : Deux disques semi-flottants de 330 mm, étriers Brembo Monobloc Evo M50 à fixation radiale et 4 pistons, ABS en virage, maître cylindre radial Brembo MCS 19-21
Frein arrière : Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons avec ABS en virage
Roues : Jantes à 10 rayons en fibres de carbone
Pneu avant : Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17
Pneu arrière : Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/55 ZR17
Empattement : 1.456 mm
Hauteur de selle : 830 mm
Angle de chasse : 24°
Chasse : 98 mm
Poids en ordre de marche : Euro4 167 kg, Race kit 162 kg
Réservoir : 17 litres