Suzuki GSX-R125 ABS

Démarrage sans clé, feu à LEDs, tableau de bord digital

La petite GSX-R joue dans la cour des grands

Les jeunes (et les moins jeunes aussi, d'ailleurs, souvenons-nous que la radicale Yamaha YZF-R 125 fut achetée principalement par des quadragénaires), ont le droit de rêver de motos sportives et du mythe de la GSX-R, avec son incroyable palmarès en compétition et dont le modèle phare, la 1000, vient d'être renouvelée du sol au plafond.

Suzuki rend donc ce rêve accessible avec la GSX-R125 ABS, qui reprend sans aucun scrupule l'air de famille de cette prestigieuse lignée : cadre périmétrique, carénage effilé jusque dans la partie arrière avec la petite selle biplace perchée tout en haut du dosseret, disque de frein "pétale", tableau de bord digital avec jauge à essence, shiftlight et indicateur de rapport engagé, ne cherchez pas, tout est là. Et même plus, puisque la petite GSX-R dispose d'un système de démarrage sans clé auquel n'a pas droit la grande, ainsi qu'une double sortie dans le silencieux d'échappement, pour faire plus "grosse moto". Ils se permettent tout, ces jeunes !

De belles performances annoncées

Suzuki revendique la plus petite surface frontale pour une 125 sportive, au bénéfice de la performance et de la consommation de carburant. On n'en saura pas plus puisqu’aucun chiffre de puissance (de toute façon légalement limitée à 15 chevaux) ni surtout de poids n'a encore été annoncé, même si Suzuki revendique le meilleur rapport poids / puissance de la catégorie. Et pour contenir ces performances, l'ABS est bien entendu de série.

Suzuki étend comme sur le reste de sa nouvelle gamme le "Easy Start", où une pression suffit pour lancer le moteur. Enfin, l'optique de phare à LEDs achève de lui donner une vraie crédibilité ! Voilà donc une belle concurrente à la nouvelle Aprilia RS4 125.