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Mash 400 Five Hundred
Monocylindre de 397 cm3 délivrant 27 ch et 3,05 mkg pour 151 kg
Moto disponible le 1er octobre à 3.990 €
Mash passe définitivement dans la cour des grands et annonce l'arrivée imminente d'un modèle de moyenne cylindrée de 400 cm3 avec la Mash Five Hundred. Cette marque a été lancée il y a deux ans par la SIMA, importateur et concepteur français de quads et de deux-roues et a connu le succès dans l'hexagone grâce à son modèle 125 la Seventy.
La marque avait déjà fait un grand pas en avant en présentant un modèle de 250 cm3, la Two Fifty, lors du dernier salon de Paris. Dès le 1er octobre, la Five Hundred sera disponible à la vente. Si la cylindrée change, le concept de la machine reste le même avec une moto au style rétro, légère, facile d'utilisation, mais aussi et surtout accessible au plus grand nombre sur le plan financier.
La Mash Five Hundred se dote ainsi d'un monocylindre 4 temps de 400 cm3 délivrant une puissance maximale de 27 chevaux et un couple de 3,05 mkg. La mécanique se veut simple et fiable, la distribution est ainsi assurée par un simple arbre à cames en tête, le refroidissement est à air et l'alimentation sr fait par injection. Enfin, les 151 kg à sec devraient permettre à tous les gabarits de pilotes de pouvoir manier la Five Hundred sans encombre.
L'esthétique de la moto a également été travaillée et l'aspect rétro est bel est bien présent grâce à son double échappement chromé. Les puristes apprécieront également la présence d'un kick même si la Mash conserve quand même un démarreur électrique. Au niveau de l'équipement de la moto, on note la présence d'un porte-bagages arrière de série, de garde-boue en acier et de caches latéraux en acier.
Toute une gamme d'équipements et d'accessoires sera prochainement mise en vente. En attendant, la Mash Five Hundred débarque le 1er octobre dans les concessions et sera proposée à 3.990 €, prix de lancement, jusqu'à la fin de l'année avec une garantie de deux ans pièces et main d'oeuvre sur kilométrage illimité. Pour l'occasion, toutes les motos à boîte mécanique de la marque bénéficient désormais des mêmes garanties.
Et pour tous ceux qui n'auraient pas encore tenté leur chance, nous leur rappelons qu'une Mash Café Racer est actuellement mise en jeu sur le site avec Motors Events à l'occasion du FSBK de Carole.
Photos Mash Five Hundred
Caractéristiques technique Mash Five Hundred
- Moteur : Monocylindre 4T à carter sec,simple arbre à cames en tête
- Cylindrée : 397 cm3
- Allumage : électronique
- Démarrage : électrique/kick
- Refroidissement : air
- Puissance maxi : 27cv à 7000 tr/mn (19,5 Kw)
- Couple : 3,05 Mkg à 5500 tr/mn
- Suspension avant : fourche hydraulique Ø 35 mm
- Frein avant : disque Ø 280 mm
- Frein arrière : tambour Ø 160 mm
- Pneu avant : 100/90-19
- Pneu arrière : 130/70-18
- Longueur : 2.130 mm
- Largeur : 740 mm
- Hauteur : 1.130 mm
- Hauteur de selle : 780 mm
- Poids à sec : 151 kg
- Réservoir d’essence : 13 litres
- Garantie : 2 ans pièces et main d’oeuvre, kilométrage illimité
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir, rouge
- Disponibilité : 1er octobre
- Prix de lancement : 3.990 € jusqu'au 31/12/2014
Commentaires
Délicieusement kitsch.
30-08-2014 17:46Je la trouve même mieux que la 400 SR de Yamaha qui vaut 2000 ¤ de plus.
L'assiette est p-ê un poil trop basculée sur l'arrière mais l'ensemble est plutôt sympa et ça peut se modifier.
30-08-2014 23:50Par contre le moteur est moins joli que la SR, et ça on peut rien y faire.
Mais entre le tarif, le démarreur en + du kick, le porte-paquet d'origine... Yam a du soucis à se faire avec sa SR...
Si on comprend bien que c'est SIMA qui importe, on sait pas par qui et où c'est fabriqué ...
31-08-2014 07:32Qui en a une idée ?
Si je me rappelle bien, les Mash sont des concepts elabores par la Sima et fabriquees par un constructeur chinois avec un cahier des charges un peu plus blinde que les standards chinois habituels.
31-08-2014 20:05Mouais.
01-09-2014 10:27Quand tu fais fabriquer ta camelote en Asie (du moins dans les pays à très faible cout de m-o), même si le cahier des charges est blindé de chez blindé , ça garantie pas des soucis de malfaçon les 2-3 premières années.
N'importe quoi....
03-09-2014 08:51Une 500 ( five hundred ) qui cube 400 cc ( va comprendre.....) et surtout 27 canassons, j'ai peur qu' on s'ennuie très vite une fois qu' on aura bavé devant sa plastique .......le prix ne fait pas tout, car avec 27 cv vous prenez pas les 4 voies rapides. Utilsation limitée donc et pas moto à tout faire, alors qu'une vraie 500cc et 40 vrais bourrins minimum aurait été plus convaincante à mon humble avis...
04-09-2014 09:06attendons les critiques avant de la comparer avec la SR ou autre
16-09-2014 13:05fabrique en chine qualité de fabrication scandaleuse , regardez bien les pots ( défaut de cintrage ) , garde boue avant NEUF déjà grêlé dans la caisse !!! Défaut d'emboutissage , frein tambour a l’arrière PFF ! L'injection est-elle fiable ??
03-10-2014 15:40Pourquoi le choix d'un carter sec ?! Patte du câble d'embrayage 1 mm d’épais , durée de vie 500klm.
Bon courage messieurs les concessionnaires
La petite marque française qui monte MADE IN SHANGAI !!
Hello !
05-10-2014 12:39Ce qui fâche, c'est la communication sur le "made in Bourgogne"
qu'on peut lire ici ou là (exemple : motomag, ou on insiste
sur l'injection Siemens : le seul truc valable ?).
Un peu comme les téléphones Wiko qui se vantaient d'être "Made in France"...
Les gens veulent du clinquant et du pas cher.
Ils vont comprendre leur misère lorsque le bidule va tomber en panne.
Sans parler de la valeur à la revente dans 4-5 ans.
Enfin, comme on dit : "faut avoir les moyens d'acheter du pas cher" !
Au moins, la SR400 doit être fiable. Mais comme dit Lorenzo,
27ch c'est quand même pas beaucoup dans la circulation
actuelle. Rouler stressé, toujours au presque-maxi dès qu'on
sort du fond de campagne ou de la ville, c'est pas tip top.
A+
Eljeh
ca y est premiere campagne de rappel bouchon d essence pas etanche mash fabrique par shineray
16-10-2014 18:10Excellent la com "made in Bourgogne" !
16-10-2014 18:52Salut Cajo,
17-10-2014 19:12Surtout que Mash, c'est pas ce qu'on fait de mieux dans le Bourgogne...
A+
Eljeh
230 kms au compteur et les pots sont deja jaunes le pot de la sr a un revetement ceramique interieur lui salut
23-10-2014 08:21D'après ce que je lis, y'aurai du soucis à se faire sur la fiabilité de l'engin... Dommage, car cette bécane a une bonne tête et sa conception est pertinente pour quelqu'un qui veut une machine simple et abordable... Justement, je suis actuellement à la recherche d'une moto de ce genre...
24-10-2014 18:42Mèbon, se retrouver avec un truc qui perd ses boulons au premier tournant...
Il vaudrait mieux que cette moto coûte 1000 ¤ de plus et qu'elle ne réserve pas de mauvaises surprise... A la limite, elle se vendrait mieux si les gens ont confiance...
la moto est livree sans manuel ils tirent vraiment sur tout pour gagner 4 sous en plus le moteur ne tourne pas sur la bequille par temps de pluie panne presque garantie ce gente de contacteur ne sont pas etanches ils faut les shunter salut ps pour le prix achete une belle occasion
26-10-2014 08:20jbracing: tu en as une ?
26-10-2014 18:28tom4
non j ai un copain revendeur qui en a livree une a un de ses clients mais il arrete toutes les chinoiseries trop demmerdes salut
27-10-2014 07:40ok
donc tu t'es juste inscrit sur le repaire pour chier sur cette moto? vachement crédible comme démarche.
ça tombe bien, j'ai un pote qui vend des motos chinoises depuis quelques années, et il n'a quasimment aucun retour de fiabilité.
comme quoi ...
tom4 27-10-2014 08:30
Ces machines neuves à petit prix feraient-elles de l'ombre au petit commerce ?
27-10-2014 10:56[www.jb-racing-motos.com]
oh biiim :)
au passage, leur site web déconne chez moi, il me demande de valider la mise en ligne du site
tom4 27-10-2014 11:59
Et paf, le troll!
27-10-2014 12:10mon site est jbracing.eu et oui je chie sur ce genre de produit ces machines ne nous inquiete pas ce que j admets pas c est le made in france je pense qu en france on peut faire 2 fois mieux pour 5000 euro avec un vrai moteur honda yamaha suzuki ou europeen je suis rentre en croisade contre les chinoiseries dans le 2 roues amities
27-10-2014 13:13C'est bien de le reconnaître, cela permet aux lecteurs de mieux prendre la mesure des commentaires.
Au même titre que des commentaires trop élogieux seraient à relativiser s'ils émanaient d'un fana de la marque (ou d'un revendeur). 27-10-2014 17:45
oui, d'ailleurs Voxan, Waikan ,midual ou avinton nous l'ont prouvé :)
tom4 27-10-2014 18:11
Salut à tous,
27-10-2014 20:18Jbracing n'est sans doute pas (tout à fait) objectif...
Mais y'en a marre de ces produits pseudo "made in France".
Dont la durée de vie ultra-courte génère des déchets couteux pour la collectivité.
Effectivement, on peut faire bien mieux en France.
La moto "made in europe" fonctionne très bien : BMW, KTM, Ducati, Triumph...
J'ai visité l'usine Voxan en 99. C'était une PME qui avait un bon produit de départ.
Mais pas de capitaux.
Triumph a perdu de l'argent pendant des années avant de devenir profitable.
Il faut du temps pour s'installer sur un marché.
Tomber en admiration devant ces produits chinois, fabriqués
dans des conditions déplorables (travail des enfants, environnement,
santé des salariés, ...), désolé : je ne peux pas.
A+
Eljeh
mreci amities
27-10-2014 20:26Mais c'est un moteur Honda (fabriqué sous licence), celui de la 400 XR si je me souviens bien.
PTDR
Tu peux nous faire le listing de tes équipements domestiques et/ou moto ? Ne serait-ce que l'ordi ou le smartphone avec lequel tu postes.
Je sens qu'on va rire...
Perso, si cette meule a du succès, ça poussera p-ê Honda à importer la CB 400 SS sur laquelle je bave depuis des années.
27-10-2014 21:22
Juste pour info, j'ai suivit un mec sur un drole d'engin il y a quelques semaines.
28-10-2014 11:19L'engin en question etait un joli roadster 125 CC de marque chinoise.
J'engage la conversation aux feux rouges suivantes et le conseil du proprio :
"Passe ta route, aucun garage ne veut s'en occuper et c'est dommage car ce n'est pas fiable"
Voila tout est dit.
Par contre je ne comprend pas les garagistes. Ce sont des machines en or !!! Si elles sont tous les 15 jours en réparation c'est tout bon pour le CA :) Haaa on me dit que pour la reputation par contre c'est pas bon :)
nous ne voulons plus entretenir ce genre d engins pour de multiples causes a chaque fois ce sont de nouvelles pannes souvent infacturables au client comme les problemes electriques et tres souvent les pieces sont introuvables et onereuses ils se rattrapent sur celles ci amities
28-10-2014 13:23ils apprennent.
28-10-2014 13:54il y a 10/15 ans, les motos chinoises sont arrivés par la petite porte, par le scoot. puis le 125.
là, ils sortent des 400. un jour, il faudra bien bosser dessus.
et je pense que toutes les motos "chinoises" ne sont pas pareil.
il ne faut à mon avis pas confondre la moto chinoise acheté 1000 balles sur ebay, livrée en kit avec un manuel en pakistanais, et la moto chinoise vendu chez un concessionnaire, qui a un réseau de distribution bien établi
pis pour ce qui est de bosser sur la moto, je me suis déjà fait envoyer paitre par un concess pour la révision d'un 1100 gsxr (trop vieux, on bosse pas dessus), alors forcément, les concessionnaires et mécanos préfèreraient surement travailler uniquement sur des motos récentes, propres, avec le petit plan en microfiche. sauf que c'est pas toujours le cas :)
tom4
Quand ils sortiront de la qualité (et ils savent bien sûr le faire, faut pas les prendre que pour des cons ...), ça sera pas avec les mêmes tarifs que ceux pratiqués aujourd'hui.
28-10-2014 14:16Donc, quand leurs tarifs augmenteront sensiblement, faudra revoir la question.
D'ici là, quel média spécialisé osera un essai longue durée sérieux (mini 50 000 bornes)
qu'on s'marre un peuqu'on en sache un peu plus ??Bonjour,
28-10-2014 17:433990 ¤... Même si éventuellement on peut négocier
Et bien pour ce prix là je n'achèterai certainement jamais cela.
Faites le test.
Sur leboncoin, vous tapez entre 3500 et 4000 ¤, un kilométrage entre 0 et 10000 bornes (soyons fous)
MT03, 4000¤, 1254 km
FZ6S, 3800 ¤, 5000 km
ER6n, 3900 ¤, 9100 km
XJ6s, 3995 ¤, 9500 km
CBF 600, 4000 ¤, 5000 km
Voila, tout cela sur la première page et en régional.
Bonne journée
donc une meule qui colle au slip à la revente, et 4 meules "insipides" qui n'ont rien à voir avec ce que recherche le client éventuel d'une 400 mash.
28-10-2014 19:04c'est plutot le gars qui va chercher un 500 ou 400 SR, une enfield, éventuellement une bonneville .
donc c'est pas le même débat :)
tom4,
Alf > oui, pour un mec indécis ton raisonnement se tient.
28-10-2014 21:37Maintenant, cette Mash 400 s'adresse aux clients qui recherchent avant tout une meule à l'aspect rétro.
Et là sur lecoincoin c'est plus la même limonade.
Critères : entre 3.500 et 4.000 ¤, kilométrage à moins de 5.000 car le gars intéressé par la Mash recherche p-ê aussi une moto neuve ou presque, cylindrée mini 250cc.
Royal Enfield 250 trial de 1964 - hors sujet
Royal Enfield diesel de 1966 - hors sujet
Royal Enfield 500 Bullet de 2006, 5.000 km, 3.999 ¤
Aucune Guzzi V7
Aucune Triumph Bonneville
Aucune Kawa W650 ou W800
Aucune Yam 400 SR
Alors le gars va se tourner vers une vraie vieille
Une Yam 500 SR de 78, 93.500km mais entièrement refaite, 3.500 ¤
Une autre 500 SR customisée qui ressemble à rien, 3.800 ¤
Une 650 XS pourrie jusqu'à la moelle des rayons, 3.500 ¤
Aucune 750 XS ni 850
Aucune 350, 400, 500 Four, la 750 j'ai même pas cherché
Y a bien un CB 360 cafe racer de toute beauté, mais ça s'adresse surtout à des passionnés
Et en cherchant sur la France entière.
Donc par défaut, le gars se marie à vie avec
29-10-2014 05:24son bouletsa Chinoise invendable en occase, sauf à donner du pognon avec.Un choix dicté seulement par le look, reste un choix ... m'enfin les vendeurs de corde risquent de faire des affaires, et faudra surveiller le taux de suicide !
Bonjour,
C'est vrai que cet engin respire la vie et le caractère, et que le 400 cc d'outre tombe est une référence question, question quoi d'ailleurs, ouaip fiabilité, sur les motoculteur a régime stabilisé, mais si le reste se désosse on s'assoit à même le moteur ?
29-10-2014 07:24Tom4, finalement ton raisonnement est bon.
Effectivement l'acheteur de ce bel ouvrage au nom de la loi de l'égalité marketing a le droit de se faire plumer tout comme quiconque.
J'ai choisi dans le créneau de valeur et avec très peu de kilomètres, sans aller jusqu'à des centaines de milliers de bornes on trouve aisément mieux que ça en rétro.
Meules "insipides"
C'est une moto neuve que l'on a déja envie de démonter pour lui redonner une allure... Ou alors de jeter dans le premier cours d'eau.
La Five hundred 400... Même dans le nom ce n'est pas sérieux.
Bonne journée
refuse de travailler sur un 1100 gsxr faut etre un gland j entretien des 1300 kawa 6 cyl 900 z etc je viens meme de terminer un kriedler de 1964 mais je ferai pas de cafe racer sur base de 400 mash amities
29-10-2014 08:06parce que tu en doutais? :)
t'as très bien compris ce que je veux dire en disant "insipide". ce sont surement des très bonne motos, efficace, fiable, mais tellllllement courante que pour le gars intéressé par un neoclassic, leur intérêt est proche de zéro.
pour la fiabilité, attendons d'avoir un retour avant de la descendre
tom4
ps: j'ai souvenir d'un pote qui avait une enfield "moderne" dans les années 90, et qui nous racontait ses aventures, c'était pas ce que j'appelerais une meule fiable non plus. 29-10-2014 08:23
... et moi j'ai souvenir d'un pote, dans les mêmes années, qu'a jamais eu de problèmes avec !
29-10-2014 09:27Comme quoi ....
... par contre, un pote d'un pote que connaissait un aut' pote, lui il en avait 2 ... et il était content (en un seul mot) d'une, mais pô de l'aut'...
29-10-2014 09:31Hein, comme quoi !
Ben très sérieusement, c' est un motif de "non-achat".
En plus, je l' ai vue en vrai ce matin, il y a un gros logo "400" dessus.
Une 400 qu' on a appelé 500, y' en a qui ont séché les cours de marketing....
Pour ceux qui comprennent pas l' anglais, alors peut-être.... 29-10-2014 18:25
Faut pas se focaliser sur ce chiffre, c'est une appellation comme une autre, comme leurs 125 qui se nomment 70 ou 75, comme les C53 ou Forty-Eight de chez Harley.
29-10-2014 19:06C'est pas pire que BM qui avait appelé F650 puis F700 son trail 800cc...
.Bonjour,
Le modèle Forty Eight chez HArley fait référence à l'année 1948 et à la "ressortie" de certaines formes.
C'est pareil pour la 400 Five Hundred, un rappel à sa technologie
C'est à mi chemin entre le calendrier chinois et le calendrier grégorien, vers -400 à -500 avant Jean Claude.
La BM ce n'est pas en rapport à la première mouture qui faisait 650 cc ? A la limite et encore.
Pour la 700 c'est plus marketing certe.
Bonne journée 30-10-2014 08:12
Oui mais lequel Jean-Claude ?
30-10-2014 09:07Duss ou Van Damme ?
Bonjour,
30-10-2014 18:13JCC bien sur, avant JPP il y avait JCC, Jean Claude Christ.
Bien après sont venus les apôtres, JCVD et JCD.
Bonne journée
Salut à tous !
Entre des bécanes made in china en acier à ferrer les chevaux,
et des vieilles japonaises fatiguées (des motos !) des années 70,
pour ceux qui cherchent des machines originales et de caractères,
il y a aussi la case "artisan" !
Exemple d'un gars qui bosse près de chez moi :
Evidemment, faut être patient. C'est pas simple pour l'homologation et
l'assurance. Suffit pas de pousser la porte d'un magasin. Mais bon,
c'est ça aussi la passion...!
Sinon, y'a aussi le fait maison avec encore plus de passion, et un budget
très limité. Exemple trouvé sur le forum XT600 :
Dans tout les cas, on reste sur du matériel moderne et fiable,
au standard des années 90.
A+
Eljeh
03-11-2014 21:08
merci pour les artisans sans controle technique nous ne sommes pas inquiets pour les homologations et nos travaux sont de meilleures qualites que les fa
04-11-2014 08:15merci pour les artisans sans controle technique nous ne sommes pas inquiets pour les homologations et nos travaux sont de meilleures qualites que les fabrications chinoises amities
04-11-2014 08:16arf.
04-11-2014 09:08même sans CT, si la moto n'est plus homologuée, elle n'est plus homologué.
le CT est complètement différent de l'homologation. sinon, y'aurait beaucoup plus de gens pour le CT (à commencer par moi)
tom4