Salon de la Moto : Indian et Victory

La Scout mène la danse sur le marché français

Victory planche sur un moteur de série dérivé du Project 156

Polaris voit grand. A l'occasion du salon de la Moto de Paris, le groupe américain expose de multiples facettes de son savoir faire avec un stand regroupant Indian Motorcycles, Victory mais aussi le Slingshot et dévoile également ses ambitions.

A ce niveau, Polaris voit les choses en grand puisqu'il vise un chiffre d'affaire mondial de 8 milliard de dollars d'ici 2020. Une prévision qui peu paraître ambitieuse mais qui semble déjà à la portée du groupe. En 2008, Polaris disposait d'un total de 3 usines et 120 modèles au catalogue pour un chiffre d'affaire de 1,9 milliard de dollars. Sept ans plus tard et après avoir acquis 16 sociétés, le groupe réalise un total de 5 milliards de dollars avec 271 véhicules commercialisés. Rien qu'en 2015, Polaris a enregistré une progression de 20% au niveau mondial.

En France, l'impact du groupe peut paraitre moindre mais ce dernier reste le leader des ventes off-road notamment avec ses gammes de quads et mules. Côté moto, la présence reste encore timide pour Indian Motorcycles et Victory Motorcycles mais la croissance est à l'ordre du jour. Le réseau de distributeurs enregistre ainsi l'arrivée de 23 concessions portant l'ensemble du réseau à 167 points de ventes. Avec 330 ventes annuelles, Victory enregistre une progression de 20%. Mais c'est bien Indian qui casse la baraque avec 690 immatriculations pour une hausse des ventes de 169%. La plus vieille marque américaine de moto est bien aidée dans cette ascension par la Scout qui représente à elle seule 320 machines vendues sur le territoire.

Afin d'éviter que ces produits ne se concurrencent, Polaris a défini dès le début un positionnement clair : le Modern American Muscle pour Victory, le traditionnel et l'historique pour Indian. Une différence de philosophie qui tend à s'accroitre encore avec l'engagement de plus en plus important de Victory en compétition. NHRA, Tourist Trophy ou même Pikes Peak, le constructeur a été sur tous les fronts en 2015. La marque prévoit également de produire en série un moteur décliné de celui du Project 156 réalisé par Roland Sands pour la Pikes Peak.

Chez Indian, le succès immédiat de la Scout a rapidement fait des émules puisque la machine vient d'être déclinée dans une version Sixty. Un nom qui fait référence à la cylindrée de 60 cubic inches (999 cm3). Toujours aussi compacte, la Scout Sixty développe ici un maximum de 78 chevaux et pourrait donc bénéficier d'un bridage A2. A cela s'ajoute également un prix de vente de 11.590 € qui la positionne comme l'entrée de gamme du constructeur.

A côté de cela, le groupe Polaris vient de lancer sur le marché français un ovni avec son Slingshot. Ce tricycle est bien différent des productions Can-Am puisqu'ici la position du pilote est celle d'une automobile et non d'une moto. La garde au sol reste cependant très basse et l'habitacle totalement ouvert semblent pensés pour les sensations de vitesse. Lancé en début d'année aux Etats-Unis, le Slingshot a dépassé les prévisions de 30% et s'est déjà vendu à 11.000 exemplaires. Commercialisé à 29.990 €, le Slingshot nécessitera, malgré sa proximité avec une automobile, une formation 125 car il est homologué en tant que tricycle.

Informations pratiques sur le Salon de la Moto

Horaires

Mardi 1er décembre de 16h à 20h
Mercredi 2, samedi 5 décembre de 10h à 20h
Jeudi 3 et vendredi 4 décembre de 10h à 22h (Nocturnes)
Dimanche 6 décembre de 10h à 19h

Billetterie

Prix d’entrée : 16 €
Gratuit jusqu’à 14 ans (accompagnés d’un adulte dans la limite de 3 enfants)
Pour les 14-18 ans et étudiants (sur présentation de la carte étudiant en cours) : 8 €
Prix d’entrée groupe (à partir de 15 personnes) : 14 €