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Roadster Suzuki SV650/A
Le retour d'un best-seller des années 2000
V-Twin de 645 cm3, 75 ch et 64 Nm, 197 kg, consommation de 3,84L/100km
Suzuki profite du salon EICMA de Milan pour annoncer le lancement d'un tout nouveau SV 650. Apparu sur le marché en 1999, le roadster motorisé par un V-Twin avait rencontré un véritable succès auprès des motards débutants et expérimentés.
Evoluant progressivement avec l'ajout de l'injection en 2003 puis de l'ABS quelques années plus tard, le SV fut finalement remplacé par la SFV650 Gladius en 2009. Reprenant la base du SV, ce dernier ne rencontra cependant pas le succès de son prédécesseur malgré un moteur et une partie cycle sans reproche.
Cette année, le constructeur d'Hamamatsu a remis en vente la version carénée avec le SVS, un modèle similaire à celui produit jusqu'en 2008. Dans cette continuité, la marque a développé un tout nouveau modèle naked davantage revu en profondeur et qui sera disponible en 2016.
Le Suzuki SV650/A propose ainsi un retour aux sources de cette série avec un nouveau V-Twin à 90° de 645 cm3 développant 75 chevaux. Ce dernier répond également aux normes d'émission Euro 4. La partie cycle aussi a été grandement revue et permet au roadster de perdre 8 kg dans sa version ABS par rapport à l'ancien modèle. Il affiche désormais un poids de 197 kg.
Conçu pour être accessible tout en restant joueur, le roadster hérite d'une hauteur de selle de seulement 785 mm et de plusieurs assistances électroniques à l'image du "Low RPM Assist" qui facilite l'utilisation dans les bas régimes et du "Suzuki Easy Start" qui simplifie le démarrage du moteur. Notons également que le constructeur nous promet une consommation réduite de seulement 3,84 litres / 100 km.
Disponible l'année prochaine, le SV650/A sera proposé dans quatre déclinaisons de couleurs : noir, rouge, bleu et blanc.
Photos Suzuki SV650/A
Caractéristiques techniques Suzuki SV650/A
- Moteur : bicylindre en V à 90°, quatre temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête
- Cylindrée : 645 cm3
- Alésage x course : 81 x 62,6 mm
- Rapport volumétrique : 11.2:1
- Puissance : 75 ch (56 kW) à 8.500 tr/min
- Couple : 64 Nm à 8.100 tr/min
- Allumage : Electrique
- Alimentation : injection
- Lubrification : carter humide
- Boîte de vitesse : 6 rapports à prise constante
- Transmission finale : par chaîne
- Suspension avant : fourche télescopique
- Angle de chasse : 25°
- Chasse à la roue : 104 mm
- Frein avant : double disque de frein
- Frein arrière : simple disque
- Pneu avant : 120/70R17M/C (58W)
- Pneu arrière : 160/60R17M/C (69W)
- Longueur : 2.140 mm
- Largeur : 760 mm
- Hauteur : 1.090 mm
- Empattement : 1.445 mm
- Garde au sol : 135 mm
- Hauteur de selle : 785 mm
- Poids : 197 kg
- Réservoir : 13,8 litres
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir, rouge, bleu, blanc
- Disponibilité : 2016
- Prix : NC
Commentaires
Suzuki, avec son pragmatisme, rejoint sans le vouloir la vague youngtimer/retroneo. Et sans l'emballage marketing indigeste.
17-11-2015 12:26Dommage qu'ils n'ont pas repris la forme des feux arrières du modèle disparu.
A moins de 6000 euros, elle damerait le pion de pas mal de concurrentes.
Celas ressemble tout de même plus à une Gladius qu'a une SV....
17-11-2015 15:11argh !!! pourquoi avoir la super idée de ressortir mon 1e amour...pour en faire une Gladuis ??!!!!
Les autres y arrivent bien (mt07...) à faire un truc joueur, avec une identité propre ET joli:
17-11-2015 15:30
Elle est mimi comme tout, une Gladius redessinée et rebaptisée, si le tarif est bien placé y a moyen que ça cartonne.
17-11-2015 17:10