KTM Duke 690 R

Le roadster autrichien en mode "Ready to Race"

Silencieux Akrapovic, étriers monobloc brembo, contrôle de stabilité MSC, + 2 cv

KTM vient de dévoiler la 5ème génération de 690 Duke à l'occasion du Salon EICMA de Milan. Fidèle à ses habitudes, la firme de Mattighofen accompagne son dernier roadster d'une déclinaison R aux caractéristiques optimisées.

En plus des différentes évolutions faites sur le monocylindre LC4 de 690 cm3, la 690 Duke R voit sa puissance augmenter de 2 chevaux par rapport à la version standard pour atteindre les 75 chevaux. Un gain de puissance qui a été réalisé grâce à l'installation en série d'un échappement Akrapovic qui permet en outre de faire baisser le poids de 1 kg.

Mais la version R se démarque principalement par ses technologies d'assistance. Ainsi, le système ABS Bosch est ici pourvu d'un capteur d'angle d'inclinaison MSC. Inauguré sur l'Adventure 1190, ce système de contrôle de la stabilité fait maintenant son apparition sur les roadsters de la marque. L'Autrichienne peut également se doter d'un pack "Safety Package Plus" comprenant un antipatinage MTC sur trois niveaux et un régulateur de glissement moteur MSR à capteur d'inclinaison.

Au niveau de la partie cycle, la fourche inversée WP est ici totalement réglable et les étriers radiaux Brembo sont monobloc. En plus de son capot de selle, la R se distingue par son cadre et ses jantes oranges. Comme la version standard, la KTM sera proposée avec un kit de bridage pour les titulaires du permis A2.

Photos KTM 690 Duke R

Caractéristiques technique KTM 690 Duke R

Moteur : Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide, gestion moteur Keihin EMS et ride-by-wire, 4 soupapes
Cylindrée : 690 cm3
Alésage x course : 105 x 80 mm
Puissance : 75 ch @ 8.000 tr/min
Couple : 74 Nm à 6.500 tr/min
Rapport volumétrique : 12.7:1
Alimentation : Injection électronique Keihin EFi, corps papillon de 50 mm
Lubrification : sous pression avec 2 pompes à huile
Allumage : Electrique, double allumage
Embrayage : APTC à commande hydraulique
Boîte de vitesse : 6 rapports
Transmission finale : par chaîne
Rapport de transmission : 16:40
Cadre : treillis acier au chrome molybdène
Suspension avant : Fourche inversée WP de diam. 43mm, débattement 150 mm
Suspension arrière : amortisseur monoshock WP, débattement 150 mm
Frein avant : Disque de 320 mm. Etrier monobloc Brembo à fixation radiale et 4 pistons
Frein arrière : disque de 240 mm. Etrier flottant Brembo à simple piston
ABS : Bosch 9M+ à deux canaux, désactivable, avec fonction d'ABS en virage et mode Supermoto
Roues : Jantes aluminium de 17 pouces
Pneu avant : 120/70 R 17
Pneu arrière 160/60 R 17
Angle de chasse : 63.5°
Empattement : 1.466 mm
Garde au sol : 192 mm
Hauteur de selle : 835 mm
Réservoir : 14 litres
Poids à sec : 147,5 kg
Poids en ordre de marche : 151,5 kg (sans essence)