Sportive Honda CBR500R

Un nouveau carénage au lignes plus incisives

Suspensions réglables, réservoir plus grand, levier de frein réglable, éclairage à LED

Dévoilée il y un mois à l'occasion de l'American International Motorcycle Expo d'orlando, la Honda CBR500R vient d'être présentée officiellement par le constructeur à Milan aux côtés des roadster CB500F et trail CB500X. Comme ses deux cousines avec lesquelles elle partage une même base technique, la CBR connait une évolution similaire.

Ainsi, la sportive mid-size se pare d'un nouvel habillage au lignes plus acérées pour un look plus agressif. Ce dernier reste toutefois pensé pour obtenir la meilleure pénétration dans l'air. Visuellement, on note également l'utilisation d'éclairageS à LED à l'avant comme à l'arrière ainsi que pas moins de six coloris pour habiller la CBR. Cette dernière sera ainsi proposée en Tricolore, Lemon Ice Yellow/Graphite Black, Graphite Black/Candy Energy Orange, Millennium Red, Pearl Metalloid White et Matt Gunpowder Black. Chaque peinture est associée à un liseré de jante spécifique.

Alors que le moteur bicylindre de 471 cm3 développant 48 chevaux reste identique au précédent millésime, tout comme le cadre Diamant en acier, le silencieux a de son côté été redessiné pour une meilleure centralisation des masses. Au niveau de la partie cycle, la fourche avant est désormais réglable en précharge tout comme l'amortisseur Pro-Link et le nouveau levier de frein avant. Enfin, la capacité du réservoir a elle aussi été revue à la hausse. Avec un total de 17,5 litres, ce nouveau réservoir devrait permettre une autonomie atteignant les 490 km.

Prochainement disponible dans les concessions Honda, la CBR500R 2016 reste une machine pensée pour les jeunes conducteurs titulaires du permis A2 et ceux qui souhaitent s'essayer à une machine sportive. Compte tenu des différentes améliorations, le millésime 2016 sera proposé 100 € plus cher que le précédent, soit 6.299 €.

Photos Honda CBR500R

Caractéristiques techniques Honda CB500R

Moteur : Bicylindre parallèle, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée : 471 cm3
Alésage x course : 67 x 66,8 mm
Rapport volumétrique 10,7:1
Puissance max : 35 kW à 8.500 tr/min
Couple max : 43 Nm à 7.000 tr/min
Alimentation : Injection électronique PGM-FI
Allumage : digital avec avance électronique
Embrayage : multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesse : 6 rapports à commande par câble
Transmission finale : chaîne à joints toriques
Cadre : Type Diamant en acier
Suspension avant : fourche télescopique de 41 mm, réglable en précharge
Suspension arrière : bras oscillant en acier et amortisseur Prolink réglable sur 9 niveaux de précharge
Roues : jantes à rayons en alliage d'aluminium
Pneu avant : 120/70ZR - 17M/C
Pneu arrière : 160/60ZR - 17M/C
Frein avant : simple disque wave de 320 mm, étrier à deux pistons, ABS à 2 canaux
Frein arrière : Simple disque wave de 240 mm, étrier à simple piston, ABS à 2 canaux
Longueur : 2.075 mm
Largeur : 740 mm
Hauteur : 1.145 mm
Empattement : 1.410 mm
Angle de chasse : 25.5°
Chasse à la roue : 101.9 mm
Hauteur de selle : 790 mm
Garde au sol : 140 mm
Réservoir : 17,5 litres
Poids pleins faits : 194 kg