Trail Honda VFR1200X Crosstourer

Passage des normes Euro4, 3 réglages du DCT, bulle réglable et prise 12V

Honda présente la dernière évolution du Crosstourer, le trail de 1.200 cm3 lancé par la marque en 2012. Pour 2016, le VFR1200X a été revu par l'équipe de Yosuke Hasegawa, qui était à l'origine de projet, afin de répondre aux normes antipollution Euro4 et de gagner en praticité.

Le trail routier avait déjà connu une évolution en 2014 après avoir été amélioré sur le plan du confort et des technologies embarquées. Il avait alors reçu un système de contrôle du couple réglable sur 3 niveaux ainsi qu'une évolution du logiciel de gestion de la transmission 6 rapports à double embrayage DCT.

La principale nouveauté pour 2016 concerne la mise en conformité aux normes antipollution Euro4. Le moteur 4 cylindres en V de 1.237 cm3 remplit désormais tous les critères. Ce dernier intègre toujours une injection électronique PGM-FI commandée de façon électronique par l'accélérateur ride-by-wire. Le moteur développe ainsi une puissance maximale de 95 kW à 7.750 tr/min et un couple de 126 Nm à 6.500 tr/min.

La transmission à double embrayage DCT est toujours proposée en option et peut être réglée sur trois modes MT (paramétrage manuel), D (route) et S (Sport). Le millésime 2016 enrichit cette plage de réglages avec trois sous-programmes pour le Mode S permettant de couvrir un plus large éventail de situations. D'autres améliorations ont été apportées au logiciel de gestion afin de détecter les phases de conduite en montée ou en descente et affiner la sélection en conséquence.

Les dernières évolutions concernent le niveau d'équipement du Crosstourer. Le VFR1200X adopte une nouvelle bulle réglable pouvant être ajustée d'une seule main. Enfin, une prise 12V fait son apparition sur le trail pour permettre au pilote de recharger ses appareils électroniques.