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La Husqvarna 701 Supermoto en approche
Le supermotard disponible en novembre dans les concessions
Husqvarna Motorcycles annonce l'arrivée imminente de la 701 Supermoto. Présenté à l'état de concept en 2013 puis dévoilé lors des salons internationaux fin 2014, le modèle homologué pour la route arrivera dans les concessions françaises dès le mois de novembre. Les marchés européens auront la primeur de cette nouveauté qui ne débarquera par contre aux Etats-Unis qu'en février prochain.
La 701 Supermoto sera la première machine routière du constructeur depuis son rachat par le Groupe Pierer, propriétaire de KTM. Cette nouveauté s'appuie sur la base de la 690 Duke. Au coeur du supermotard, on retrouve donc le monocylindre autrichien de 690 cm3 délivrant 67 chevaux et 68 Nm. Une motorisation qui s'annonce détonante, car elle est associée à une partie cycle poids plume d'à peine 145 kg.
Pour patienter durant les quelques semaines qui nous séparent du lancement en concession, il est possible de (re)découvrir la 701 sur un site internet dédié proposant une vue à 360° ainsi que toutes les informations relatives à cette nouveauté.
Caractéristiques techniques Husqvarna 701 Supermoto
Moteur
- Moteur : monocylindre 4 temps
- Cylindrée : 690 cm3
- Alésage x course : 102 x 84.5 mm
- Puissance : 67 ch à 7.500 tr/min
- Couple : 68 Nm à 6.000 tr/min
- Rapport volumétrique : 12.6:1
- Alimentation : Injection électronique Keihin EFI
- Distribution : SOHC, 4 soupapes
- Lubrification : lubrification sous pressions avec 2 pompes à huile
- Refroidissement : liquide
Transmission
- Embrayage : Embrayage APTC à commande hydraulique
- Boite de vitesses : 6 rapports
- Rapport primaire : 36:79
- Rapport final : 16:42
- Transmission finale : chaîne X-Ring 5/8 x 1/4"
Partie cycle
- Cadre : treillis en alliage chrome-molybdène-acier, résevoir autoporté en polyamide
- Guidon : aluminium, diam 28/22 mm
- Suspension avant : fourche inversée WP de 48 mm, débattement 215 mm
- Suspension arrière : amortisseur Monoshock WP avec Pro-Lever, débattement 250 mm
- Frein avant : Disque de 320 mm, étrier Brembo 4 pistons à fixation radiale
- Frein arrière : Disque de 240 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons
- ABS : Bosch 9M+ à deux canaux, débrayable, mode supermoto
- Roues : jantes aluminium à rayon, 17"
- Pneu avant : 120/70 ZR17
- Pneu arrière : 160/60 ZR17
- Angle de chasse : 63°
- Chasse : 112 mm
- Empattement : 1.480 mm +/- 15 mm
- Garde au sol : 270 mm
- Hauteur de selle : 890 mm
- Réservoir : 14 litres dont 2,5 litres de réserve
- Poids : environ 145 kg (sans carburant)
Disponibilités / Prix
- Disponibilité : novembre
- Prix : NC
Commentaires
On peut aussi lire le titre de cette manière :
30-09-2015 09:35La Husqvarna 701 Supermoche en approto
Ca va valoir un bras et un oeil mais pitain .... un supermot !
30-09-2015 09:43KPOK, l'homme au Beurkmann qui critique le look d'une moto...
30-09-2015 09:57En même temps, c'est ça la liberté c'est cool, c'est comme si Strauss Kahn faisait sa mijaurée en regardant un film érotique.
miam
30-09-2015 10:53tom4
getback : en fait, c'est comme ça que j'ai lu le titre du coin de l'oeil en parcourant la page d'accueil. La contrepèterie relève quasiment de la tare congénitale chez moi.
30-09-2015 11:42Lancer un supermot' en plein mois de novembre : pas à dire, ya des génies au marketing chez Husky. 9.500 balles ?
M'enfin pour moi la référence ultime ça reste la 610 TE SM avec ses mignons petits pots ovales de part et d'autre du feu arrière.
Salut
30-09-2015 14:44Manière de dire que Husky, fait ( ...) toujours des grosmono SM.
Parce que sinon y'a le SMC.....
Un peu double emploi, non ?
V
Prix non communiqué. Papa Noël je veux ça !
30-09-2015 15:53