Roadster Ducati Monster 1200R

Nouveau moteur et châssis plus sportif

160 ch, 131 Nm, 180 kg à sec, homologation Euro 4

Annoncé la semaine dernière par Ducati, le Monster 1200 R se dévoile dans son intégralité à l'occasion du Salon Automobile de Francfort. Plus qu'une simple version suréquipée du Monster 1200, cette nouvelle déclinaison apporte son lot de nouveautés au niveau de la partie cycle et du design mais aussi et surtout du moteur.

Le coeur du monstre a ainsi été modifié puisque le bicylindre Testastretta 11° cède sa place à la version DS (Dual Spark). Un changement loin d'être anodin puisqu'il en résulte un gain de puissance de 10% et de couple de 5,5% par rapport au 1200 S. Le Monster délivre maintenant un maximum de 160 chevaux et 131,4 Nm, le tout en respectant la norme d'homologation Euro 4. Autrement dit, le roadster débarquera en version full power dès sa commercialisation sur le territoire.

Le Monster se présente désormais comme le plus puissant roadster jamais produit par la marque, se rapprochant encore plus de la sportive décarénée que l'illustre Streetfighter 1098.

La sportivité du roadster a été au coeur du développement

C'est justement dans cette optique que la firme de Bologne a également revu la partie cycle de sa machine. La moto offre désormais une plus grande amplitude pour prendre de l'angle et s'équipe en série de pneumatiques Pirelli Diablo Supercorsa SP. Toute la suspension a été confiée à Öhlins avec une fourche inversée, un amortisseur monoshock et un amortisseur de directions entièrement réglables. Enfin, la belle Italienne a également fait un petit régime et affiche désormais 180 kg à sec contre 182 kg, grâce notamment à l'utilisation de jantes forgées.

Côté technologie et aide à la conduite, le Monster R ne fait l'impasse sur rien. Le roadster est en effet équipé de série d'un freinage ABS, du contrôle de traction DTC, de 3 modes de conduites, d'un accélérateur électronique Ride-by-Wire ou encore d'un écran TFT couleur.

C'est un écran TFT couleur qui fait office d'instrumention

Esthétiquement, le Monster se pare de nouvelles écopes de radiateur affichant fièrement le "R" ainsi que d'une bulle sport. La partie arrière a également été amincie. Disponible au début de l'année prochaine, la Ducati Monster 1200 R sera proposée dans deux versions en rouge ou noire.

Photos Ducati Monster 1200 R

Le Monster 1200R sera disponible début 2016

La Ducati Monster 1200R sera disponible en rouge

Equipé d'une coque de selle en série, le Monster reste homologué pour deux

Le roadster sera également proposé en noir

La partie arrière est plus courte et plus fine que sur le modèle standard

L'installation de jantes forgées Marchesini a permis de faire baisser le poids du Monster

L'amortisseur monoshock Öhlins est entièrement réglable

Caractéristiques techniques Ducati Monster 1200 R

Moteur

Type : Bicylindre en L Testrastretta 11° DS, distribution desmodromique, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée : 1.198,4 cm3 (106 x 67,9 mm)
Rapport volumétrique : 13,0:1
Puissance : 160 ch à 9.250 tr/min
Couple : 131,4 Nm à 7.750 tr/min
Alimentation : Injection électronique Synerject-Continental, corps papillon de 56mm, gestion électronique Ride-by-Wire
Homologation : Euro 4

Transmission

Embrayage : Multidisque en bain d'huile avec commande hydraulique
Boîte de vitesse : 6 rapport. Rapport de transmission : 15/41
Transmission finale : par chaîne

Partie cycle

Cadre : treillis tubulaire en acier relié aux têtes de cylindres
Suspension avant : Fourche inversée Öhlins de 48 mm entièrement réglable. Débattement : 130 mm
Suspension arrière : Monobras oscillant en aluminium. Amortisseur monoshock Öhlins entièrement réglable. Débattement : 159 mm
Frein avant : Double disque semi-flottant de 330 mm. Etriers Brembo Monobloc evo M50 à fixation radiale et 4 piston. ABS de série
Frein arrière : Disque de 245 mm. Etrier à 2 piston. ABS de série
Roues : Jantes forgés à trois rayons en W
Pneu avant : Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17
Pneu arrière : Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/55 ZR17