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Sportive Honda RC213V-S
Une réplique du prototype MotoGP vendu 188.000 € dès le 13 juillet
Une version piste de 215 ch pour 160 kg également dans les cartons
En novembre dernier, Honda dévoilait le concept très attendu de la RC213V-S, la déclinaison routière de son prototype de MotoGP. Le constructeur japonais lève aujourd'hui le voile sur toutes les informations techniques de la moto, mais aussi sur sa disponibilité et bien sûr son prix.
Inspirée par le prototype officiel RC213V qui roule en Championnat du Monde MotoGP, la RC213V-S se rapproche en réalité davantage de la RCV1000R, la machine développée pour les teams satellites de la catégorie Open.
Comparé au prototype, la sportive a dû s'équiper de tout le nécessaire à une homologation sur route ouverte : éclairage avant et arrière, plaque d'immatriculation, clignotants, échappement avec catalyseur, béquille, rétroviseurs...
Comme on peut s'en douter, la mécanique a elle aussi été retouchée. Alors que le système de distribution par cascade de pignon a été conservée, le rappel pneumatique des soupapes a été remplacé par un système de rappel par ressorts. La boîte de vitesses "seamless" a quant à elle été remplacée par une boîte conventionnelle. Ces modifications sont finalement identiques à celle de la RCV1000R.
Enfin, la partie cycle a également été retouchée pour permettre un pilotage sur route. L'angle de braquage a ainsi été porté de 15 à 26°. Les pneus slicks laissent place à des Bridgestone RS10 tandis que le système de freinage est assuré par des disques Yutaka Giken et des plaquettes Brembo. Par ailleurs, le modèle sera proposé avec un kit "Sport" pour une utilisation uniquement sur piste.
En début d'année, la somme de 150.000 € avait été avancée par diverses rumeurs. Malheureusement, cette estimation était bien inférieure à la réalité puisque la RC213V-S sera vendue à 188.000 € en Europe.
Les réservations pour le petit bijou Honda ouvriront le 13 juillet prochain sur le site internet dédié.
Photos Honda RC213V-S
Caractéristiques techniques Honda RC213V-S
| Modèle | RC213V | RC213V-S | RC213V-S kit Sport |
|---|---|---|---|
| Moteur | 4 cylindres en V 4 temps, doubles ACT et 16 soupapes, ref liquide | ||
| Cylindrée | 999 cm3 | ||
| Puissance | Plus de 175 kW | 117 kW (159 ch) à 11.000 tr/min | Plus de 158 kW (215 ch) à 13.000 tr/min |
| Couple | - | 102 Nm à 10.500 tr/min | Plus de 118 Nm à 10.500 |
| Alimentation | - | Injection électronique PGM-FI | |
| Embrayage | - | Multidisque en bain d'huile | |
| Boîte de vitesse | - | 6 rapports en prise constante | |
| Pneu AV | 16.5 | 120/70 ZR17 M/C | |
| Pneu AR | 16.5 | 190/55 ZR17 M/C | |
| Frein AV | Double disque à commande hydraulique | ||
| Frein AR | Simple disque à commande hydraulique | ||
| Suspension AV | Fourche télescopique | ||
| Suspension AR | - | Pro-Link | |
| Cadre | Type Diamant | ||
| Angle de chasse | - | 24,6° | |
| Traînée | - | 105 mm | |
| Réservoir | 20 L | 16,3 L | |
| Longueur | 2.052 mm | 2.100 mm | |
| Largeur | 645 mm | 790 mm | 770 mm |
| Hauteur | 1.110 mm | 1.120 mm | |
| Empattement | 1.435 mm | 1.465 mm | |
| Garde au sol | 115 mm | 120 mm | |
| Hauteur de selle | - | 830 mm | |
| Poids | + de 158 kg après course | 170 kg à sec | 160 kg à sec |
Disponibilités / Prix
- Disponibilité : commandes dès le 13 juillet
- Prix : 188.000 €
Commentaires
Superbe, dommage que le prix soit aussi élevé...
11-06-2015 16:53joli.
11-06-2015 17:06et 3 fois le prix de la desmosedici à l'époque, fallait oser.
bon, je cracherais pas sur un essai sur circuit (David, c'est mes 40 ans l'an prochain :) )
tom4
C'est marrant, c'est très certainement une machine exceptionnelle, quoi que 159 cv en version de base.....
Mais à moi, elle ne vend pas du rêve.....
Alors que la Desmo en son temps, waouh !!!!
Oh ! Quand même !!
VVVV
11-06-2015 23:20
Sans oublier la version Francaise à 106 ch... Eh oui !
12-06-2015 15:51
12-06-2015 17:09VVVV
Pour l'essayer... ben c'est pô gagné...
12-06-2015 18:47Sur le circuit de Catalogne, avec la moto là, devant moi.. ! Et ben rien ! Même pas démarrée devant nous.
Frustratioooooooon !
Elle n'a peut être pas encore de moteur.
12-06-2015 19:30VVVV
c'est une honda
12-06-2015 19:56elle n'a pas de moteur !!
Esthétiquement elle a des lignes plutôt réussies, mais c'est la déco qui casse tout, elle est naze, je faisais la même quand je dessinais des motos dans mes cahiers d'écolier...
Moi je l'aurais plutôt vue avec selle/réservoir rouge et carénage gris...
Ce qui me fait marrer, c'est qu'elle ne coûtera plus que 140.000 euros une fois le bon de commande signé, puis 120.000 à tout péter à la livraison, puis 70.000 au premier tour de roue, etc. Tout ça pour une Hornet carénée.
13-06-2015 12:44Alors qu'à la place, ils auraient pu nous sortir une machine avec un moteur sympa, maniable, bien finie, avec de quoi caser 2-3 bricoles sous la selle, une selle confortable, une consommation raisonnabl...
oh...
Salut KPOK
Ton commentaire m'a fait sourire. Cependant, Il y a 30 ans de ça, la rc30 essuyait le même genre de critiques sur son prix (2 fois le prix d'une gsxr 1100) mais aujourd'hui, quelle est la côte d'une rc30? Ce genre de production ne cible clairement pas le public des consommateurs que nous sommes et la côte devrait évoluer de façon très différente de celle de nos machines de grande production. 13-06-2015 18:52
mouais, sauf que la D16, on la touche maintenant sensiblement moins cher que neuve.
13-06-2015 19:02je ne suis pas sur que ça soit un investissement rentable, ou sur le trèèèèès long terme.
faudrait voir la honda avec une autre peinture, genre celle du team par exemple
tom4, pis sans les rétros, sérieux, il a fumé quoi le designer ?
De toute façon, aucun de nous n'a assez de sous pour spéculer sur ce genre de valeurs. Question de priorités. Mais je ne la trouve pas vilaine. Question de goûts, je suppose.
13-06-2015 19:20ça, tu le sais pas :)
tom4, y'a bien des gens qui paye 200000¤ pour des studios à paris :)
ps: moi pas 13-06-2015 20:20
Ca dépend desquelles
[www.bikesales.com.au]
Maintenant faut pas perdre de vue que la D16 c'était 1500 exemplaires, la RCV y en aura 300 à tout péter, et encore c'est même pas sûr.
PS: La n°93 est déjà réservée par Marquez. 13-06-2015 22:12
et la D16, à la révision des 20000, fallait à peu près tout changer dans le moteur :)
14-06-2015 09:02tom4
Quand elles y arrivaient
15-06-2015 17:26A ma connaissance, seulement 2 ont atteint ce kilométrage : une française et une américaine.
Les autres roulent a priori assez peu. Un peu comme les Ferrarri : elles sortent surtout pour faire une balade le dimanche ou le samedi soir;
Euh ... Joker
t'es un poil court d'ailleurs Tom. 15-06-2015 17:27
15-06-2015 17:33188 000 boules !
ben voyons !
ouaip, la française, c'était celle d'un pote (on lui a volé juste après la révision :( ), la révision était sport. il voulait atteindre les 20000 avec la moto encore sous garantie, et il a eu raison :)
tom4 15-06-2015 19:56
Je pense qu'on parle du même
.
15-06-2015 22:45Accessoirement dans le vol il y avait aussi une 998R
retrouvé le 998R quelques semaines plus tard je crois
16-06-2015 08:20tom4
Bof. C'est à peine 18.000 de plus que ce tas de rouille...
16-06-2015 08:38
"En début d'année, la somme de 150.000 ¤ avait été avancée par diverses rumeurs. Malheureusement, cette estimation était bien inférieure à la réalité puisque la RC213V-S sera vendue à 188.000 ¤ en Europe."
16-06-2015 09:26Malheureusement...
L'Iguane, cette Brough elle était quand même vendue en kit, c'est une sacrée affaire !
17-06-2015 18:47N'oublions pas que 188.000 ¤ c'est pour la version à 160 ch. Il faudra rajouter du billet pour le kit sport à 215 ch...
205 000 ¤ pour une machine fait main, au top mécanique et surtout de l'équilibre et de la maniabilité, avec une géométrie spécifique.
17-06-2015 19:22C'est pas cher.
Et 215 ch au service de cet artisanat mécanique hors norme ne donne pas tout à fait le même résultat que sur une sportive de série...
Personne ne prendra le 160 ch sans kit. A ce niveau, c'est tout ou rien pour les hypertrophiés du larfeuille.
Bref, même sans la rouler, même sans les technologies re distribution et boite GP, on sait que cette machine est une quasi replica.
La vrai couterair plus d'un million et ne pourrait rouler quasi nul part. Ce qui est d'ailleurs le problème de la H2...
je suis retombé sur le MJ de janvier, ils annoncaient un tarif prévisionnel de 250k¤ ..
17-06-2015 20:27tom4, donc c'est presque les soldes
et voilà :
18-06-2015 13:50> Plus d'infos sur la RC213V-S
ohputain comme c'est beau.
18-06-2015 16:56à poil, elle est quand même monstre classe
tom4, "ma chéri, on annule l'achat de la maison, je change de moto" :)
Urlgh ! Je n'étais pas descendu jusqu'aux photos du tableau de bord.
19-06-2015 10:11C'est bô comme un afficheur de radiocassette du milieu des années 80...
Allez, pour la peine un petit Wham!
C'est une moto de compétition. Donc le compteur ne pouvait guère être autrement.
23-06-2015 17:31Ecran couleur cela dit, aux derniers standards... (luminosité automatique, multi-affichage... etc)
Salut
Ben vu les résultats de son début de saison, ferait mieux de commander une R1