Photo volée : Ducati Monster 800

Le roadster italien motorisé par le bicylindre de 821 cm3 des Hypermotards

Gain de puissance de 23ch et passage au refroidissement liquide

Ducati prépare actuellement une nouvelle version de son Monster et poursuit le passage de sa gamme au refroidissement liquide. Le constructeur italien avait dévoilé son Monster 1200, premier modèle de la gamme à intégrer un système de refroidissement liquide, venu remplacer la version 1100 Evo.

C'est désormais au tour du 796 de préparer ses adieux. Le site anglais Bikesocial a ainsi surpris un nouveau monstre mais motorisé par le bicylindre à refroidissement liquide de 821 cm3. Au vu de la photo, le Monster 800 semble prêt pour une annonce officielle et il y a fort à parier que celle-ci arrive assez rapidement. La World Ducati Week qui se tiendra à Misano en juillet pourrait notamment en être le théâtre.

Le prochain roadster de Bologne se verra donc propulsé par le bicylindre qui équipe les dernières Hypermotard et Hyperstrada lancées il y a un an et demi. Ce moteur permettrait au Monster de gagner quelques chevaux avec une puissance maximale qui passerait de 87ch à 110ch.

Il faudra cependant patienter quelques semaines pour connaitre tous les détails sur cette nouveauté italienne, à commencer par son prix qui avec l'ABS et le traction de série devrait toutefois être sensiblement supérieur à l'actuelle 796.

En tout cas, arrivée prévue en juin...

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Commentaires

Et malheureusement probablement plus de 10000€ le morceaux.

27-03-2014 17:32

Les photos volées n'ont jamais été aussi nettes et bien cadrées...
Et les protos aussi peu maquillés...

27-03-2014 21:40

"motorisé par le bicylindre des Hypermotards"
Et donc 4 soupapes par cylindre, avec les conséquences sur le prix de base, de l'entretien ...

Pour moi, les mostros doivent rester basique et d'entrée de gamme. En tout cas pour ce qui est de la "petite" et de la "moyenne".

Quand la 1200 est sortie, j'ai regretté cet "upgrade technique" qui allait faire grimper la note. J'espérais qu'ils ne suivraient pas la même démarche pour les 2 autres.
Ben on dirait que ca en prend le chemin ... triste

28-03-2014 10:54

tiens, c'est étrange...
la HM 1100 est remplacée par une 821
la M1100 est remplacée par une 1200...
et la "petite" 821 est plus puissante que l'ancienne "grosse" 1100...

bon, je suppose que la remplaçante de la 696 d'entrée de gamme fera 90 ou 100ch... idéal pour débuter, quoi! furax

31-03-2014 22:51

Je ne veut pas cracher sur Ducati ( je fais partie d'une famille de Ducatistes, je suis un peu le fils indigne super content ) , mais déjà que niveau "moto à vivre" ils sont pas glorieux ( prix, fréquence des entretiens...) et manque de services !! (dans le Nord les seuls 1 ou deux concess font encore de la Ducat', niveau qualité de service bah c'est à chier...) , alors si en plus ils abandonnent le basique mais où va-t-on !

ça va devenir trop exclusif tout ça...

et +1, la photo a pas l'air si volée que ça ... super content disons : " empruntée avec consentement mutuel"

01-04-2014 12:27

"Fréquence des entretiens..."

Tous les 12 000 sur ma ducat'. Et toi ?

01-04-2014 13:44

Sur la ST2 de mon père, c'est l'embrayage tous les 12 000

01-04-2014 14:36

Y a un ´blème sur avec la ST2 ... Ou avec le pilote pipeau .
Sinon, un vieux disque garni en fond de cloche et hop, miracle, plus de bruit et l'embrayage tient ses 50 000 km réglementaires.

Au sujet du passage au 4 soupapes, moi aussi je regrette que Ducati abandonne ce moteur qui permettait aux Monster d'être des bécanes abordables et mécaniquement simples.
Mais en même temps ça fait déjà quelques années que Ducati a annoncé se positionner comme une marque premium, la sortie de ce Monster 800 est tout ce qu'il y a de plus logique et pas vraiment surprenante.