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Anniversaire : 40 ans de la Suzuki RG 500
Les Bikers’Classics fêteront les 40 ans de la Suzuki RG 500 les 4, 5 et 6 juillet 2014
Les préparatifs de la 12e édition des Bikers’Classics vont bon train et, petit à petit, le programme des festivités du premier week-end de juillet se dévoile.
Cette année, la fameuse Suzuki RG 500, celle que Barry Sheene en 1977, Marco Lucchinelli en 1981 et Franco Uncini en 1982 amenaient au panthéon de la gloire et qui fit la réputation de Kevin Schwantz, fêtera ses 40 ans d’existence. Un anniversaire que les organisateurs des Bikers’ Classics se devaient de célébrer, avec l’aide de l’Amicale Spirit of Speed.
Ce ne sera pas et de loin, le seul point d’intérêt de la plus grande réunion de motos classiques d’Europe.
C’est en effet à trois jours de fête auxquelles sont conviés les spectateurs et amateurs de motos anciennes : en plus de toutes les habituelles, mais aussi nouvelles animations à découvrir, la participation de quelques 700 concurrents promet la découverte de motos rares et exceptionnelles.
Pour les passionnés de l’endurance historique, celle des Chemarin, Léon, Pons et consorts, les 4 Hours of Spa Classic, deuxième manche de l’European Classic Series, leur permettront de vibrer jusque tard dans la soirée du samedi en encourageant les 80 équipages attendus au départ.
Commentaires
quel bonheur le bruit de ces 500 sans les silencieux ,une autre epoque AMEN!!!!
04-01-2014 13:25Je crois que les pilotes en GP avaient des RGV, alors que les RG étaient les modèles standards de route ...
04-01-2014 22:25Mais peut-être me trompe-je et que j'm'embrume dans mes souvenirs ??
Bonjour,
04-01-2014 23:30Kevin Schwantz roulait en 500 RGV, Kenny Roberts Jr aussi, et d'autres (Barros et Chandler) rappelez vous des suz' aux couleur de lucky striike et ensuite de Pepsi.
Sheene, lui il a roulé avec un 500 RG et à été champion du monde avec à deux reprises, et quelques années plus tard Lucchinelli et Uncini l'ont été aussi mais avec un 500 RG gamma.
.
Bonne journée
"rappelez vous des suz' aux couleur de lucky striike et ensuite de Pepsi. "
L'inverse, mon cher, l'inverse.
04-01-2014 23:48
Bonjour,
05-01-2014 11:26Oups, effectivement je me suis laissé emportér.
Bonne journée
la premiere fois que j ai vu et entendu cet engin ,c etait LANSIVUORI qui pilotait ,avec des MV AGUSTA +les YAM QUEL BRUIT AU DEPART !!?j ai les poils qui se dressent rien que dy penser .
05-01-2014 11:47Les motos de compétition de Suzuki a l'époque ont reçu l'appellation "RG", les 500 (compé client ou usine) étaient des "square four" cad des 4 cylindres en carré, alors que les Yam de l'époque étaient des 4 cylindres en ligne... Puis Yamaha a pendant un an ou deux produit des 500 d'usine (Sheene en a piloté une durant sa dernière année de compétition que j'ai pu voir en expo avec le n° 7) avec cette disposition 4 cylindres en carré aussi, avant de passer au V4 qui permit à Kenny Roberts senor de reprendre le titre de champion du monde... Suzuki passa alors aussi au V4 l'année suivante avec sa RG "V"... Par la suite les 3 constructeurs japonais Honda, Suzuki et Yamaha ont voulu mettre sur la route des "dérivés" de leurs motos de compétition et c'est ainsi qu'on a pu voir des 400 NS (3 cylindres en V), les 500 RDLC à 4 cylindres en V puis la plus connue la 500 RG suzuki Gamma qui fit les beaux jours du championnat de France "national" promosport... L'appelation RG "V" rappelant l'architecture moteur en V... Il y avait aussi en moto de route la 250 RGV gamma...
07-01-2014 09:21C'est une époque que j'ai bien connue, privilège de l'âge....