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Moto électrique H-Ker electric Racer
Moteur Brushless délivrant 35 ch et 61 Nm pour 160 kg
Un Café Racer électrique made in France
H-Ker présente l'electric Racer, une moto électrique inspirée par les années 60 et le style des Café Racer. Si le constructeur a dû annuler sa participation au Salon de la Moto de Paris, cela ne l'a pas empêché de présenter son premier modèle de route un peu plus d'un an après la mise en route de sa Luciole sur le circuit Carole.
Esthétiquement, cette moto électrique est très proche des modèles thermiques et ne se différencie que par son moteur électrique et l'absence de pot d'échappement. Côté performance, l'electric Racer bénéficie des avantages liés à cette technologie avec un couple instantané de 61 Nm.
Le moteur Brushless délivre pour sa part une puissance maximale de 35 chevaux pour un poids total de 160 kg. Des caractéristiques qui, si l'on en croit H-Ker, permettent à ce Café Racer de nouvelle génération d'atteindre les 140 km/h. La batterie Li-ion offre pour sa part une autonomie de 140 km en cycle mixte.
La partie cycle et les équipements sont également à la hauteur des performances annoncées avec un cadre tubulaire, des étriers de freins Beringer et Brembo ou encore des jantes de 17" en aluminium coulé.
Malheureusement, cette machine ne sera pas produite en série, à court terme tout du moins. En effet, H-Ker avait décidé d'annuler sa participation au salon en raison de la fin de la livraison des batteries par son fournisseur. Le constructeur devrait donc être de retour sur le marché pour 2015.
En attendant, il existe trois modèles de l'Electric Racer disponibles à 16.900 €. Voilà l'opportunité de découvrir la motorisation électrique avec une machine véritablement unique.
Photos H-Ker electric Racer
Caractéristiques moto électrique H-Ker Electric Racer
- Moteur : brushless, rotor à aimants permanents, double stator à flux axial
- Puissance : 35 ch
- Couple : 61 Nm
- Batterie : Li-ion à gestion électronique intégré
- Autonomie : 140 km en cycle mixte
- Vitesse max : 140 km/h
- Contrôleur : électronique Sevcon Gen 4
- Cadre : type périmétrique tubulaire en acier
- Jantes : aluminium coulé
- Roue AV : 17x2.75
- Roue AR : 17x3.75
- Freins : hydrauliques à simples disques
- Frein AV: Beringer
- Frein AR : Brembo
- Suspension AV : fourche télescopique hydraulique, débattement 130 mm
- Suspension AR : mono amortisseur, débattement 125 mm
- Transmission primaire : courroie crantée
- Transmission secondaire : chaine
- Boite de vitesses : 1 rapport
- Empattement : 1.370 mm
- Angle de chasse : 24°
- Trainée : 86 mm
- Hauteur : 1.085 mm
- Longueur : 1.920 mm
- Largeur : 733 mm
- Hauteur de selle : 865 mm
- Garde au sol : 160 mm
- Poids : 160 kg
Disponibilités / Prix
- 3 exemplaires
- Prix : 16.900 €
Commentaires
pour aller a la mine c est tres bien mais a 17000 roros vaut mieux une 250 honda qui elle coute a la louche 4000 roros meme si faut foutre 4 l de petrole aux cent
10-12-2013 17:00une moto sans bruit c est comme concert de rock sans son
10-12-2013 20:35En tous cas, elle est très belle, cette moto...et beaucoup plus belle qu'une ...quoi ? "250 Honda" ??? "à la louche à 4000 Euros", oui...mais fabriquée en Chine, jetable après 3 ans de service, un peu comme du petit électro-ménager.
11-12-2013 10:21La moto, en général, c'est quand même autre chose, sinon, ou roule en Clio, c'est pas cher et on emméne 5 personnes au chaud l'hiver...
Heyyy, pas mal la tronche !!
11-12-2013 10:46Enfin un truc électrique au look sympa. Encore un peu de patience pour avoir une autonomie digne de ce nom et ça commencera à vraiment m'interresser.
CEUX QUI ADORENT L ELECTRIQUE DEVRAIENT S ACHETER UN VELO C EST SILENCIEUX AUSSI ET ECONOMIQUE NON??
11-12-2013 16:08Ben oui, mais c'est beaucoup moins rigolo, le vélo...Remarque, ceux qui adorent la moto deraient s'acheter une voiture : ca coûte le même prix, ça consomme pareil, et en plus, on est à l'abri...!
11-12-2013 17:30
1) tu as un problème de clavier, ta touche "maj" est bloquée2) je suppose que tu es au courant des performances de moteurs électriques modernes, et du bruit de turbine que cela fait à haut régime
tom4, mes moteurs électriques prennent +60000 trs :) 12-12-2013 10:18
12-12-2013 13:37.... Et le vélo (classique, hein) a le plus mauvais moteur qui soit : Les jambes humaines .
ça dépend du moteur :)
tom4 12-12-2013 15:52
le velo electrique existe pour les flemmards avec un casque audio crachant du son de 4 cylindres japonais et le tour est joué non ??
12-12-2013 17:42LES PERFORMANCES DE CES ENGINS AUCUN INTERET ,les vrais motos sont assez puissantes a ce jour .
12-12-2013 17:44ce qu 'il y a de bien avec l'électrique, c'est qu'on se croirait revenu au début du vingtième siècle avec une multitude de "petits" bricoleur ou sérruriers de quartier qui chacun, essayaient de devenir un constructeur de motos.c'est rigolo donc divertissant, même si les réalisations sont quelquefois particulièrement moches. qui sait ? peut être le futur grand constructeur Français est il en train de voir le jour...
14-12-2013 08:11Salut
Honnêtement si le prix, n'était pas ( pour le moment ) prohibitif, je me laisserais bien tenter comme deuxième moto et pourquoi pas comme moto tout court. ( enfin pas forcément ce café racer )
Reste tout de même le problème des bornes de recharge et de la rapidité de celles-ci pour aller ballader
Par contre j'aimerais bien tout de même en essayer une. Pour voir un peu les sensations que ce type de véhicule procure. Paraît que ça pousse fort dès le début......Et comme je m'en tape de la vitesse de pointe......
Puis esthétiquement y'a des choses que j'aime bien
14-12-2013 10:23
A "renard du langudedoc" : C'est vrai, même que Louis Renault ou André Citroën étaient de ces "petits bricoleurs", par exemple...
14-12-2013 14:39A "BIG83" : Euh...L'esthétique est affaire de goût personnel, mais franchement le roaster vert "guerre des étoiles" que tu nous présentes...On aime ou on aime pas, en un mot...!
ben si, tout le monde rale en comparant avec les thermique, donc ..
tom4 14-12-2013 16:58
La polémique "électrique" me fait penser aux polémiques similaires que les moins de 50 ans ne peuvent avoir connu : Quand les premières motos japonaises deux temps sont apparues, et prétendaient concurrencer les vénérables quatre temps britanniques...Pensez donc ! Une technologie de mobylette, avec des petites cylindrées (250 cm3 contre 500 ou 650 cm3), la fumée bleue, le côté "pointu", les 10 litres consommés aux 100, etc.
14-12-2013 17:27Bon, ben on a vu : Les deux temps avaient leur place, et même plus que ça !...L'électrique, c'est un peu pareil : C'est différent, mais ça a sa place.
Salut
14-12-2013 18:06Wind
On est d'accord.
Pi au moins, tu la retrouves sur le parking
V
et puis cette mode du retro c est penible
15-12-2013 02:17et pourquoi pas ressortir une kawa h1 sans freins ,avec un cadre pourri amortisseurs en cartons et voila le retro BASTA!!!
16-12-2013 09:28Dans la mode du vintage et du bricolage dans son garage, un jeune Français à converti une Aprilia 125 en électrique : [seb-moto.e-kart.fr]
17-12-2013 19:12Un essai, sympathique et positif, dans "CAFE RACER" N° 67 paru hier 20/12, de cet "electric racer" français...(page 22) Beaucoup de succès, semble-t-il, du public motard et non motard à la Bastille à Paris...Et l'essayeur-journaliste semble conquis !
21-12-2013 17:12