Honda VFR800F 2014

Nouvelles suspensions, habillage plus fin, réduction du poids de 10 kg

Le VFR retrouve ses origines

Honda présente le nouveau millésime du VRF800F, entièrement modernisé au niveau du look et des suspensions. La sport-GT japonaise bénéficie de plusieurs améliorations pour l'année prochaine dont une réduction de poids de 10 kg.

Côté moteur, les ingénieurs Honda sont repartis du V4 de 782 cm3 à distribution VTEC sur lequel ils ont optimisé le couple à bas et moyens régimes. La phase de transition du VTEC a été adoucie, ce qui se traduit par une puissance délivrée de façon plus douce, plus progressive, mais aussi plus forte. Un système antipatinage TCS (Traction Control System) a également été ajouté.

Côté partie cycle, le constructeur s'est focalisé sur la réduction du poids de la VFR. 10 kg ont ainsi pu être gagnés, notamment en remplaçant les deux silencieux d’échappements en position haute par un élément unique et en intervenant sur une multitude d’autres détails.

Un nouveau monobras oscillant de type “Pro-Arm”, une fourche de ø 43 mm, des étriers de frein à 4 pistons et de nouvelles jantes viennent prendre place sur le cadre double poutre en aluminium. La hauteur de selle est réglable sur 20 mm. L’antiblocage ABS est installé d’origine tandis que, pour la toute première fois, un système d’aide au changement rapide des rapports est disponible en option d’origine.

Côté style, la VFR800F millésime 2014 est nettement plus étroite que le modèle actuel dans sa partie centrale et affiche des lignes contemporaines. Le nouveau millésime sera disponible dès avril dans les concessions Honda.

Caractéristiques techniques Honda VRF800F

Moteur

• Type : V-4 à 90°,4 temps, DACT 16 soupapes VTEC à refroidissement liquide
• Cylindrée : 782cm3
• Alésage x Course : 72mm x 48mm
• Rapport volumétrique : 11.8 : 1
• Puissance maxi : 77.9kW @ 10,250 tr/mn
• Couple maxi : 75.1Nm @ 8,500 tr/mn
• Capacité d’huile : 3.8L

Alimentation

• Alimentation : Injection électronique PGM-FI
• Capacité du réservoir de carburant : 21.5L
• Consommation de carburant : 5.61 l/100 km (WMTC mode)

Système électrique

• Démarrage : Electrique
• Batterie : 12V/11AH
• Puissance de l’alternateur : 420W

Transmission

• Embrayage : Multi disques à bain d’huile avec ressorts hélicoïdaux
• Boîte de vitesses : 6 rapports
• Transmission finale : Chaîne à joints toriques

Partie cycle

• Cadre : Double poutre type Diamant
• Suspension avant : Fourche télescopique de Ø 43mm à cartouche HMAS, réglage en précharge de ressorts et détente hydraulique 108mm de débattement
• Suspension arrière : Amortisseur avec piston HMAS et Pro-Link, réglage de la précharge du ressort (avec commande hydraulique à distance) et réglage de la détente hydraulique, 120mm de débattement
• Roue avant : 10-bâtons en aluminium moulé, 17M/C x MT3.5
• Roue arrière : 10-bâtons en aluminium moulé, 17M/C x MT5.5
• Pneu avant : 120/70-ZR17M/C (58W)
• Pneu arrière : 180/55-ZR17M/C (73W)
• ABS Type System : ABS 2 canaux
• Frein avant : double disque flottants de Ø310 x 4.5mm avec étriers à 4 pistons
• Frein arrière : simple disque de Ø 256 x 6mm avec étriers à 2 pistons

Dimensions et poids

• Dimensions (LxWxH) : 2,134 x748 x1,203 mm
• Empattement : 1,460mm
• Angle de chasse : 25° 30'
• Trainée : 95mm
• Hauteur de selle : 789mm / 809mm
• Garde au sol : 126mm
• Poids en ordre de marche : 239kg  

Disponibilités / Prix

• Coloris : Rouge Victory, Blanc Pearl Glare et Darkness Dark Metallic
• Disponibilité : Avril 2014
• Prix : non communiqué

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