Honda NC750S et NC750X

Augmentation de la cylindrée, de la puissance et du couple

Cartographie de la transmission DCT revue, nouveau silencieux

Il y a deux ans, Honda présentait sa gamme de NC700 prévue notamment pour répondre aux critères du permis A2. Après l'arrivée des CB500, le constructeur fait monter ses NC en cylindrée de 700 à 750 cm3.

Ainsi, les NC700S, NC700X et Integra cubent désormais 745 cm3. Cette augmentation de cylindrée se traduit notamment par un gain de puissance et de couple qui atteignent désormais 40,3 kW à 6 250 tr/min et 68 Nm à 4 750 tr/min.

Bien que les rapports de boite aient été allongés, les accélérations et la vitesse maximale sont en progrès tandis que l'addition d’un second balancier d’équilibrage des vibrations et d’un nouveau silencieux d’échappement ajoute de la douceur au fonctionnement du moteur.

Les trois modèles disposent également d'une instrumentation plus riche, d'un levier de frein réglable en écartement et un freinage antiblocage. La transmission automatique DCT dispose d'une nouvelle cartographie améliorant son utilisation.

Par ailleurs, si les NC750 font leur apparition à partir du mois de décembre, une version bridée à 35kW du NC700S sera proposée en version DCT.