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Forte baisse de la mortalité routière en avril : -15,4%
Stabilité du nombre d'accidents corporels mais hausse du nombre de blessés hospitalisés
Hausse du nombre de tués à moto
Après la diminution exceptionnelle du nombre de personnes tuées sur les routes en mars 2013, le mois d'avril 2013 enregistre une nouvelle baisse significative : 234 personnes ont perdu la vie sur les routes de France, contre 277 en avril 2012, soit une diminution de 15,4% et 43 vies épargnées.
Le nombre d'accidents corporels est lui quasiment stable : 4 451 en avril 2013 contre 4 426, tout comme le nombre de blessés : 5 576 en avril 2013 contre 5 602 en avril 2012.
En revanche, le nombre de blessés hospitalisés est en hausse de 9,6% : 2 096 personnes ont dû être admises dans un centre hospitalier contre 1 913 en avril 2012, soit 183 personnes supplémentaires.
Depuis le début de l'année, tous les indicateurs de l'accidentalité routière sont en net recul : -12,1% pour les personnes tuées, -10,2% pour les personnes blessées, -4,1% pour les personnes hospitalisées et -10,3% pour le nombre d'accidents corporels.
Sur les douze derniers mois (de mai 2012 à avril 2013), le nombre de personnes tuées s'élève à 3 525, contre 3 763 sur la même période (de mai 2011 à avril 2012), soit 238 vies sauvées avec une baisse globale de 6,3%. La tendance favorable observée depuis janvier 2012 se confirme, malgré deux écarts enregistrés en novembre 2012 et février 2013.
Parmi toutes les catégories d'usagers, seules la mortalité des motards est en hausse, avec 638 morts contre 616 (en cumulé sur les 12 derniers mois glissants). La dernière étude de l'institut des accidents montre également les spécificités des accidents à moto. De quoi revoir les reconstitutions des 7 accidents les plus courants à moto effectuées par la Prévention Routière.
À l'occasion du retour de ce grand week-end de l'Ascension et à l'approche de celui de la Pentecôte, la vigilance de tous est indispensable pour que la route reste un espace de liberté et de sécurité partagée.
Ces chiffres ne concernent que la France métropolitaine
Pour le mois écoulé et les derniers mois précédents, ils reposent sur un dispositif de remontées rapides assurées en fin de mois par les forces de l'ordre. Il s'agit ici d'estimations provisoires des résultats du mois. Ces estimations initiales sont établies par extrapolation afin de compenser les décès tardifs sous 30 jours et de pallier divers autres écarts « structurels » ou systématiques entre remontées rapides et données définitives du Fichier national des accidents corporels (dit "Fichier BAAC"). L'extrapolation résulte de la confrontation des deux séries sur les douze derniers mois de disponibilité des BAAC validées. Les estimations provisoires initiales des mois antérieurs sont ensuite affinées de loin en loin jusqu'à l'arrêt des chiffres définitifs. Ces estimations intermédiaires sont substituées aux estimations initiales au fur et à mesure de l'affermissement du Fichier BAAC, la marge d'erreur s'amenuisant en conséquence.
Commentaires
Combien de vies de motards pourraient être sauvées grâce à un meilleur équipement, voire un gilet airbag ? ou encore grâce à une meilleure formation ? (style stages post-permis)
10-05-2013 16:18L'équipement permet d'atténuer les dégâts des accidents, mais malheureusement pas de les éviter.
10-05-2013 17:21Quand les conducteurs sur 4 roues utiliseront leurs clignotants/rétroviseurs et arrêteront de téléphoner en conduisant on aura déjà fait un pas dans la bonne direction.
Malheureusement pour ça pas de système de verbalisation automatique.
On regretterait presque l'époque où il y avait un flic à chaque carrefour.
En plus ça créerait de l'emploi et limiterait la petite délinquance.
Encore une fois des chiffres qui ne veulent rien dire et sont juste utilisés pour justifier la politique stupide en matière de sécurité routière, peu importe ce que ces chiffres disent d'ailleurs.
Je suis évidemment très opposé au téléphone au volant, mais pour ça ou pour autre chose la verbalisation automatique est une aberration. 10-05-2013 18:35
Salut
>Olivier
force est de reconnaître que les motards sont irréprochables en la matière
Un effort de la part de chacun serait au bénéfice de tous.
11-05-2013 13:42Quand au téléphone au volant, un pote qui circule en ce moment du côté de Toulon à moto me dit que les automobilistes ne sont pas les seuls à envoyer des SMS en roulant ... suivez mon regard ... style ... genre !
Mmmm, même en goldwing tout seul sur l'autoroute je ne me risquerais pas à faire joujou du portable...
11-05-2013 16:43Perso "j'aimerais" bien voir l'équilibriste capable de piloter et envoyer des sms en même temps.
Bref, chiffres de la sécu routière, donc pas de chiffres.
John Fistine : roule 2-3 jours dans la capitale et t'en verras des vertes et des pas mûres.
11-05-2013 17:32comptabilite de comptoir de bar habituelle...
12-05-2013 13:04Heu Big --> sauf erreur de ma part une moto qui met pas son cligno ou deboite n'importe comment ca a rarement fait de mort ou blesse dans une voiture qui etait a cote derriere nan ...
Marre de l'autoflagelation pour legitimer le baton a pognon...
Je suis en pleine lecture d'un bouquin traitant du sujet, je mettrai prochainnement qq extraits qui font reflechir...
Arretons un peu avec les equipements type airbag. Le jour ou ca deviendras obligatoire on aura l'air fin sous 40° dans le sud et de se deguiser en bibendum pour aller chercher sa baguette.
12-05-2013 23:06Ya plus d'accident sur cette stat, la derniere il y en avait moins, et peut etre que sur la prochaine ca sera stable.....Une variation de 3% dans ce domaine ne releve que du hasard et des circonstances, intemperie, jours feries, GP, ou non, etc.
Mais le tel au volant c'est vrai que c'est la plaie..... Pas plus tard que hier, un mec devant moi à pilé car au téléphone on venait de lui apprendre une mauvaise nouvelle.... En ville sans dégat, freinage court, mais sur l'autoroute il provoquait quoi ?????
Pauvre ignorant.
Une baisse signifie que les radars sont efficaces et sauvent des vies et qu'il faut en rajouter.
Une hausse signifie qu'on roule trop vite et qu'il faut de nouveaux radars. 12-05-2013 23:42
Salut
Ah ben mer...de j'avais pas pensé à çaDonc tu as raison. Continuez à mettre des cligno de merde totalement invisibles des autres usagers, voire enlevez les... Idem pour les rétro, ça sert à rien.
Puis de toutes façons c'est bien connu c'est l'autre usager qui fait des conneries.
Moi c'est pas l'autoflagélation qui me gonfle, c'est l'autovictimisation.
V 13-05-2013 08:59
Gilet airbag: actuellement le temps de gonflage est encore trop long.A mon sens le formation post permis me parait plus efficace, car elle permet d'éviter l'accident. 13-05-2013 16:59
HS : en parlant du gilet airbag, je me suis rendu compte que mon assurance ne les remboursait pas même avec l'option qui couvre les équipements du motard etc... quelqu'un sait pourquoi ?
13-05-2013 18:36
Tu as posé la question à ton assurance ? 13-05-2013 19:31Non j'ai juste vu ça dans mon contrat, j'ai pas de gilet airbag et n'ai pas l'intention d'en avoir. C'était de la curiosité.
13-05-2013 20:00Salut
13-05-2013 20:52Au sujet de l'air bag, j'ai deux collègues qui ont eu malheureusement à les tester... Et notamment pour l'un d'eux., si il ne l'avait pas eu, sa colonne était pétée.
Il a percuté plein fer une voiture lui ayant grillé un stop. Choc à environ 50 km/h.
Il a décollé de la moto, ce qui a déclenché son air bag ( mécanique, par câble relié à la moto ).
Il est retombé pile sur le dos....Pendant 1/2 h il ne sentait plus ses membres....
Sans ça :
V
Salut Big
Merci pour cette info d'une situation réelle, il semble que dans ce genre de situation le gilet airbag peut s'avérer bien utile.Maintenant je citerai aussi ce qui est arrivé à un copain dans le même genre de situation: il a "tout bloqué " et couché la moto afin d'éviter de percuter la BAR qui lui a grillé un stop.
Cuir un peu rapé, quelques bleus, un peu de plastique cassé (carénage). 14-05-2013 12:13
Salut
14-05-2013 14:32Effectivement coucher la moto, peut peut être entraîner des conséquences moins graves.
Encore faut il avoir le temps de le faire
Dans le cas de mon collègue, la voiture a démarré vraiment sous son nez. Aucun évitement possible.
V
Non, désolé, je me suis exilé il y a dix ans dans le sud ouest. Trois cartons en deux ans, sans compter les accrochages de caisseux sans phares, rétros, clignos, yeux, cerveau.
Mémère qui grille le rouge en mettant son rouge à lèvre, le taxi ultra prioritaire qui double un bus par la droite en grillant le rouge, la connasse qui respecte pas un stop et s'arrête dans un giratoire pour chercher sa sortie, etc. J'ai donné.
A bordeaux, un carton en huit ans, une passagère qui sort de caisse en plein trafic, youhou. 16-05-2013 14:19
Bah... De mon côté je pense que le problème n'est pas que dans l'utilisation des téléphones mobiles, comme certains le laissent ici penser: En 2006, je m'étais fait écraser par un octogénaire que je n'ai revu par la suite ayant sur le coup été plongé dans le coma, mais pense qu'au delà des téléphones mobiles il faudrait essentiellement imposer une visite médicale pour conduire les voitures dans notre pays! Qu'en pensez-vous tous? Il a été décidé il y a très peu de ne pas imposer le permis européen en France, ce qui est regrettable car cette visite médicale est maintenant réglementaire dans pratiquement toute l'Europe!
14-06-2013 22:41Quand ferons-nous "enfin" ce pas vers l'avant?
Je croyais que les nouveaux permis délivrés à partir de je ne sais plus quelle date (déjà passée) seraient du nouveau format, avec en plus une validité limitée dans le temps? Ça a été dérogé?
15-06-2013 18:32Salut
15-06-2013 19:02[www.service-public.fr]
V