Réagir
Enduro Headbanger Satèn
Monocylindre de 600 cm3, refroidissement à air, carburateur, démarrage électrique et au kick, 140 kg
Des customs à l'enduro, toujours dans l'esprit 70's
Le constructeur italien Headbanger crée la surprise à l'occasion de la Motor Bike Expo de Vérone en présentant un modèle d'enduro nommé Satèn. Spécialisé dans la conception de customs ultra personnalisés, la marque rompt avec ses habitudes pour proposer un modèle tout-terrain inspiré des années 70.
Un modèle venu de nulle part
Motorisée par un monocylindre de 600 cm3 à carburateur et refroidissement à air, la Satèn a presque été conçue par hasard. A l'origine, il s'agit d'une demande d'un client qui souhaitait disposer d'une Headbanger monocylindre au lieu des traditionnels V-Twin qui équipent les autres modèles de la marque.
L'usine italienne a donc relevé le défi en créant cette nouvelle moto après plusieurs semaines de travail. Le nom provient quant à lui d'un vin DOCG (l'équivalent de nos AOC en Italie) de la région de Franciacorta où est également implantée l'usine Headbanger.
Des finitions soignées
Dotée de jantes de 17 pouces, la Satèn peut-aussi bien être chaussée avec des pneus routes qu'avec des pneus tout-terrain. De quoi varier les plaisirs et alterner entre une conduite typée enduro ou supermot'.
S'il y a bien une chose que la marque n'a pas changé c'est le niveau de finition apporté à la machine. Comme sur la gamme de customs on retrouve une selle en cuir cousue main, un arrière en aluminium ou encore des repose-pieds spécifiques Headbanger.
Caractéristiques technique Headbanger Satèn
- Moteur : monocylindre, refroidissement liquide
- Cylindrée : 600 cm3
- Alimentation : carburateur
- Allumage : démarreur électronique et kick
- Boîte de vitesses : 5 rapports
- Suspensions : fourche inversée Paioli USD, mono amortisseur Paioli, réglables en compression et détente
- Frein avant : disque de 330 mm, étrier Beringer 4 pistons
- Frein arrière : disque de 250 mm, étrier Headbanger
- Pneu avant : 120-70 x 17"
- Pneu arrière : 160-60 x 17"
- Hauteur de selle : 900 mm
- Poids : 140 kg
- Réservoir : 12 litres
Disponibilités / Prix
- Prix : environ 9.000 €
Commentaires
c'est de l'enduro de salon
21-01-2013 18:13la position de l'échappement et de l'étrier arrière ... la hauteur , les jantes en 17
et surtout le prix ( sic! )
Il ne faut pas perdre de vue que Headbanger ne faisait que des customs, la Satèn est leur vision de l'Enduro 70's.
21-01-2013 18:37La marque à au moins le mérite de tenter quelque chose de réellement nouveau pour elle sans pour autant sacrifier sa patte. Quand aux capacités réelles en tout-terrain ... je pense qu'il ne vaut mieux pas trop s'aventurer hors des pistes, mais ça reste à voir.
ils ont du se tromper de decénie , j'aurais plutôt pensé au début des "eightes", avec un monoamortisseur
21-01-2013 20:05ça ne serait pas un moteur de 600 xlr/xr
ca serait un client qui possédait aussi une machine remisé au fond d'un garage et qui souhaitait une prépa chassis que cela ne m'étonerait pas, et encore quand on voit l'angle de chasse du train AV, meme avec des jantes "enduro", ça doit être d'une lourdeur monumentale.
z'ieutez la hauteur des commandes par rapport à la selle.
lookez un 690duke 4 et comparez
ok pour l'effet de style ... mais pas plus.