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Evolutions de la gamme Suzuki 2013
L'Hayabusa désormais équipée d'un freinage ABS
Déco spéciale pour fêter le million de GSX-R produits
Suzuki a déjà présenté trois nouveaux modèles avec le Burgman 650, l'Intruder C1500 et la DL 1000. Le constructeur japonais apporte également de légères améliorations techniques et esthétiques aux GSX-R 1000 et Hayabusa.
Suzuki Hayabusa ABS
Lancée en 1999, l'Hayabusa marque l'histoire de la moto en devenant la première machine produite à grande échelle à dépasser le cap symbolique des 300 km/h. Ce modèle à part ne suit pas le rythme rapide d'évolution des autres GSX-R. En 2003 la GSX-R 1300 est retouché techniquement avant de laisser place à un nouvelle version de 1340 cm3 en 2008.
Après 5 ans sans la moindre modification, le faucon japonais voit son frein avant modifié pour un étrier monobloc Brembo et sera désormais équipé d'un système ABS. Par ailleurs, l'Hayabusa sera proposée en noir ou blanc avec une nouvelle décoration de carénage grise et son célèbre logo doré.
Suzuki GSX-R 1000
Série emblématique de la firme d'Hamamatsu, la gamme superbike GSX-R fête cette année le million de modèles produits. Présenté en 1985, le GSX-R 750 est toujours resté au catalogue du constructeur et a été rejoint au fil des années par les versions 1100, 250, 400 ou encore 600 cm3.
En 2013 c'est le modèle de 1000 cm3 qui bénéficiera d'une nouvelle décoration blanche et bleue ainsi que de jantes blanches dans une série limitée à ... 1985 exemplaires.
Commentaires
La Buse, c'est tout de même très particulier en terme de design...
03-10-2012 12:43(pour pas dire moche)
J'aime ton sens de l'euphémisme
03-10-2012 12:53Pour une fois qu'on a une moto assez unique en terme de design, une japonaise non uniforme... y en a qui trouvent quand même le moyen de râler un p'tit coup... 03-10-2012 12:59
Tu as raison Zingaro, mais c'est moche tout de même.
03-10-2012 13:04Raven
ah, parce que pas le tampon gex 1000 ? 03-10-2012 13:05
D'accord avec Zing' sur ce coup : la Buse est une des rares motos japonaises actuelles à avoir une vraie personnalité, c'est bien que Suzuki la conserve en faisant évoluer le design sans changer radicalement.
03-10-2012 13:23Et même si je ne suis pas fan du design, j'apprécie qu'elle fasse partie du paysage motocycliste;
moi chaque fois que j'en vois une, j'ai envie de vomir, mais sinon, heu...
03-10-2012 21:47son moteur dans une GSX 1300 pour succéder à la GSX 1400, là par contre je ne dis pas non
Arf, la BMW R1200 ST aussi était "assez unique en terme de design, et non uniforme..." d'aucun la trouvait pourtant moche. (du reste, une excellente moto)
04-10-2012 09:32Et puis, entre une Z 750 ou une Hornet, je ne vois pas bien l'uniformité??
Enfin, râler? Non. D'une part c'est un simple constat et d'autre part, l'analyse des volumes de la machine le prouve clairement. Croisement improbable entre un Beluga et une machine de StarWars, la Buse n'est pas dessinée pour l'élégance mais uniquement l'aérodynamisme + loger son gros bloc moteur.
Etonnant d'ailleurs pour une machine Japonaise, nation esthétisante s'il en est...
La différence ne suffit pas à faire l'interêt esthétique.
+1 la Fiat Multipla aussi était originale
04-10-2012 10:04
Il n'empêche que la Buse reste une belle moto.R1200 ST ? probablement la moto la moins volée en France.
Si la Buse est moche je ne sais pas du coup ce qu'on peut dire de leur pseudo-prototype-futur trail présenté dans l'autre fil, je vois pas de terme adapté.
04-10-2012 19:58En regardant les photos ...je ne constate guère qu'une seule évolution :
04-10-2012 20:05....la tarification qui augmente !!! lol
getback m'a tuer
04-10-2012 21:20éh bien moi, je l'aimais bien, la Multipla
la Buse, je n'ai jamais aimé par contre
s'il existait un kit de carénage au look GSX-R 1100 '91 pour elle, là je changerais peut-être d'avis (d'ailleurs, la descendante de cette 1100 est bien plus la Buse que la GEX1000: poids, orientation vitesse pure plutôt que sport, compromis sport/GT...) 04-10-2012 23:06