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Suzuki quitte le MotoGP
Retour prévu pour la saison 2014
C'est officiel ! Suzuki vient d'annoncer son retrait du Championnat du Monde de MotoGP. L'annonce fait suite aux rumeurs de plus en plus insistantes ces dernières semaines.
Le constructeur précise que ce retrait est le résultat de la conjoncture économique difficile, amplifiée par la dévalorisation record du Yen et par les catastrophes climatiques qui ont frappés le Japon cette année.
Le team affirme cependant qu'il ne s'agit que d'une suspension provisoire de sa participation et se concentre dès à présent sur la conception et le développement d'un prototype pour la saison 2014 au mieux.
De Puniet définitivement hors piste ?
Si la nouvelle n'est pas surprenante, ce départ de la firme nippone laisse Randy de Puniet sur le carreau. L'unique représentant français du MotoGP qui espérait se retrouver au guidon de la GSV-R après sa belle prestation lors du test de Valence en début de mois.
Avec la signature de Barbera chez Pramac et celle de Bradl chez LCR le français se retrouve dans une fâcheuse posture pour la saison 2012 et voit toutes les portes se fermer les unes après les autres.
Difficile de dire où sera Randy l'an prochain...
Commentaires
C'était à prévoir malheureusement, merci Honda...
18-11-2011 14:21Sinon Randy a eu une proposition de Ducati pour faire pilote d'essai avec remplacement en cas de blessé (Ducati/Pramac)+ quelques wildcards.
Sinon il teste aujourd'hui une CRT Aspar avec moteur RSV4, une autre piste à suivre, la meilleure je pense...
Et Bautista, que devient-il ?
18-11-2011 14:45Je trouve qu'il faisait des performances plus qu'honorables, surtout sur la fin de saison, surtout avec une équipe réduite à une seule moto et un soutien de l'usine somme toute limité par rapport aux autres usines.
Effectivement la fin de saison, reconverti au bowling...
18-11-2011 14:53Il a signé chez Gresini sur la 1000, Gresini devrait aussi aligner une CRT, quid du pilote ?
Ca nous fait :
18-11-2011 15:00Honda : Stoner - Pedrosa
Yamaha : Lorenzo - Spies
Ducati : Rossi - Hayden
Tech 3 : Dovizioso - Crutchlow
Gresini 1000 : Bautista
LCR : Bradl
Pramac : Barbera
Ab Cardion : Abraham
Soit 12 protos 1000
Ensuite les CRT, c'est un peu plus flou, pour l'instant y a :
Aspar : 2 motos, RSV 4
BQR : 2 motos, Kawa ZX10-R
Gresini : 1 moto, Honda CBR1000RR
Forward : 1 moto, S1000RR
Speed Master : 1 moto, RSV4
PBM Racing : 1 moto, RSV4
Gillini : 1 moto, S1000RR
Ioda : 1 moto, S1000RR
La Glisse : 1 moto, S1000RR
Après quid des pilotes ? Je sais pas plus que ça, des rumeurs à droite à gauche seulement.
Pour Bautista :
18-11-2011 15:07[www.lerepairedesmotards.com]
Pour les CRT, Edwards roulera sur BMW/Suter [www.lerepairedesmotards.com] et Speed Master accueille West [www.lerepairedesmotards.com]
18-11-2011 15:19cela m'étonnerait que les CRT soient compétitives. elles sont actuellement à 4.5s/5s de la honda au derniers essais
18-11-2011 15:32Pour randy, c'est malheureux mais il ne va lui rester que les CRT ou bien partir du motoGP.
5 secondes au tour !!
18-11-2011 15:43Vache, si c'est pour se faire mettre un tour avant la fin d'une course de 45 minutes ...
Eric.......nan , rien
18-11-2011 15:45Au mieux 5 secondes pour l'instant.
18-11-2011 15:55Pour un 1er test, c'est plutot encourageant, les chassis sont a travailler et au niveau moteur, y a de quoi faire aussi. Rien de bien concret pour l'instant, faudra attendre la 1ere course pour mesurer l'écart.
Il est de toute façon évident que les protos seront devant.
petite question CRT = Superbike ???
18-11-2011 16:15Ca ressemble a un championnat a 2 vitesses non ??
Lors de la dernière course il y a des pilotes qui ont pris un tour à la régulière.
18-11-2011 18:04Je ne suis pas sûr qu'une CRT soit loin d'un proto client.
Avec un bon pilote (randy par ex) elle sera devant.
Une RSV4 a un bon potentiel, elle devrait être aussi puissante qu'un proto.
De toutes façons inconsciemment ou non s'il y a trop de differences entre les protos et les CRT on fera 2 classements ( comme en endurance ) et on entendra sur les suivis de GP que tel pilote est 1er des CRT..
19-11-2011 09:41Et avec les économies qu'ils vont faire, tu crois qu'ils vont en profiter pour faire baisser le tarif de leurs meules ?
19-11-2011 10:14Eh ! On peut rêver, non ?
KPOK -> tu reves là
19-11-2011 11:26Pour en revenir a Randy,sa seule erreur est d'avoir quitter LCR pour Pramac.Je pense que si il était rester chez honda il n'en serait pas là actuellement.Mais bon avec des "si"on referais le monde.
19-11-2011 11:54Les CRT ne seront pas des superbike, mais utiliseront des moteurs dérivés de la série.
Les principales différences se situent au niveau du châssis (fournisseur Suter, FTR, ..), des pneus Bridg' GP et des freins en carbone 19-11-2011 13:07
il y a un vrai déficit de puissances entre les crt et les motogp....les meilleurs sbk sortent actuellement environ 230cv....les 800 sortaient 250...les 1000 devraient faire presque 280.....50cv de moins.....un châssis plus lourd...pas étonnant qu'elles prennent plusieurs sc au tour quand les autres ce battront pour des 10eme....
19-11-2011 14:15enfin....j'espère bien voir randy au guidon d'une motogp compétitive qu'il montre enfin l'étendu de son talent.....
Mouais.........
19-11-2011 15:08Le père Suzuki fait chi...
Il est pingre comme ce n'est pas permis.
Il n'a jamais cru au MotoGP !
Il n'apporte plus son soutien qu'a une seule machine au S.E.R.T malgré les excellents résultats....
Idem pour l'équipe de Francis Batta, alors que Leon Haslam et sa Suzuki Alstare terminent deuxième du championnat de SBK et qu'il a joué le titre jusqu'à l'avant dernière course !!
Que dire de son entêtement à confier la gestion électronique de sa MotoGP à Mitsubishi, alors que toutes les autres équipes montent du Magnetti-Marelli....
Quant à Randy, il a fait le quatrième temps des essais de Valence sur une machine qu'il découvrait et sur laquelle il a tout de suite été à l'aise.
Tout en gardant à l'esprit que les autres team usine tournaient avec les 1000 !!!!
De Puniet- Suzuki
VVVV
C'est surprenant en effet, de la part de la marque qui a créé LES GSXR.
Aucune conviction en MotoGP depuis pas mal de temps, pas plus, voire moins en SBK, toujours pas de refonte sur la GSXR qui devient la plus routière des 1000, un comble pour une catégorie qui changeait tous les deux ans auparavant.
Le pognon, ok, c' est la crise, mais une image sportive c'est travailler pour les ventes futures.
Sans l'équipe du SERT, qui comme chacun sait ferait gagner une 600 GSR aux courses de 24h, le sport chez Suzuki c' est plus trop ça.
Trop cher mon fils.
Perso, je me réjouissais de la venue de Bautista, il y a deux ans, avec Marco, en Moto GP...
19-11-2011 21:49Evoqué des dizaines de fois sur Moto Brev
Le savoir maintenant dans le Team de Fausto Gresini..........(mis à part les enjeux de Suzuki)......Alvaro Bautista représente pour moi un certain miroir de notre bien aimé et regretté Marco Simoncelli, dont Alvaro fût le meilleur compagnon en compète.....et amis
Gresini lui fait un bel accueil pour la saison 2012..........
Un afficionnados chez les ritals...........Ce sera un beau moment pour le GP 2012
Moi c'est Andrea Iannone que j'aurais aimé voir chez Gresini...
19-11-2011 23:02Avec Bautista aussi pourquoi pas.
VVVV