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Les premières photos de la Suzuki V-Strom 2011
Cure d'amaigrissement pour le trail avec 3 kilos de moins, un réservoir plus compact, une selle plus haute, mais toujours les mêmes pneus, voici la nouvelle V-Strom
La V-Strom abore une taille de guèpe
Les première photos de la toute dernière Suzuki V-Strom font leur apparition.
Dans les changements, on remarque une nette cure d'amaigrissement pour le trail qui s'est affiné au niveau ligne et poids. La moto a à présent un point commun avec une de ses rivales: la Triumph Tiger 800. Des prises d'air ont été mises sous les optiques. Mais ce n'est pas tout. Son regard a changé grâce à une nouvelle tête de fourche et de nouveaux phares.
Cette nouvelle V-Strom mélange les styles de deux motos qui ont bien marché chez Suzuki: la Gladius (au niveau de la partie arrière qui a été modernisée) et la GSR 750 (qui a prêté ses clignotants à sa grande soeur).
Mais la GSR 750 n'a pas offert que ses clignotants. En effet, le nouveau tableau de bord digital de la V-Strom s'inspire encore une fois de la GSR. qui garde malgré tout son compte tour analogique.
Pour la partie moteur, elle reprend la base de la Gladius. Les informations concernant les modifications qui auraient pu être apporté au twin, comme la cylindrée, la puissance, la cartographie, la distribution...) n'ont pas encore été communiquées par Suzuki. L'unique information qui a été donnée est en rapport avec le taux de compression: 11.2 à 1 au lieu de 11.5.
Quelques informations ont malgré tout réussi à passer à travers les mailles du filet.
- La nouvelle V-Strom a perdu 3 kg: elle passe ainsi de 217 à 214 kg tous pleins faits, grâce à un réservoir plus petit de deux litres
- Après avoir perdu du poids, la V-Strom a grandi. La hauteur de sa selle est passée de 820 mm à 835 mm.
- Par contre, le type de pneus n'as pas évolué. La moto porte toujours des pneus mixtes de taille 110/80x19-150/70x17.
Commentaires
ça plaît ce genre de moto ?
28-06-2011 16:02Hôpital, charité, toussa...
28-06-2011 16:18Un petit peu mieux niveau gueule mais c'est pas encore ça.
Niveau technique, sur le papier, bof. Un perte de poids liée à une perte d'autonomie, et une hauteur de selle accrue. Peut mieux faire.
Apparemment elle sera livrable avec ABS et anti-patinage vu les voyants.
28-06-2011 17:58Mais elle joue dans la même cour que la versys (plus légère) la XC800 (plus puissante/coupleuse) la GS ... alors qu'elle n'a aucune aura.
Comme depuis plusieurs années Suzuki a encore un train de retard.
Ma première moto, franchement une bonne moto, saine, facile avec un moteur sympa. Le hic affreuse. El la nouvelle ?? Rien de neuf, si 2 litres en moins dans le réservoir, ça c'est du progrès !!!
28-06-2011 21:07et l'essai en ligne sur le site dans quelques jours... à suivre donc, connectés :)
28-06-2011 23:19Dommage qu'ils tjr pas mis un sabot,sa reste une suzuki....Reste a prouver la fiabilité du moteur.
29-06-2011 12:353 litres de moins au reservoir !!! sa reste du gros MOINS
Reste a prouver la fiabilité du moteur.
29-06-2011 12:39MDR.
Il est issu de la Gladius, lui-même issu de la SV, le moteur. Plus rien à prouver.
Ben en fait, une fois qu' on a dépassé le stade "roadster à la mode", on se rend compte que ce genre de moto peut aller partout, tout faire sauf de la piste et ne revient pas cher à l' usage....
Alors, ça plait pas autant que ça devrait.
Sauf évidemment pour les courts sur pattes comme moi.
Je me demande si je préférais pas le montage paru dans MJ...
30-06-2011 10:44[attachment 7620 dl650phtmtg.jpg]
en vrai, on voit l'inspiration Gladius sur les formes du réservoir, le phare arrière... la selle biplace est super sympa. la finition est plutôt bonne... mais on est plus sur un mix entre ancienne et Gladius... ceci dit, l'esthétique ancienne était épouvantail/table et là, çà passe beaucoup mieux...
30-06-2011 17:47les premières photos en vrai arrivent...
et l'essai dans les heures (24h) qui arrivent... à part qu'il ne fait pas beau là, donc, les photos seront moins sympas que sous le soleil... sauf si çà change d'ici demain...
à suivre...
David
Très bonne moto à tout faire, 140000 km à son guidon (de 2004 et 2007), je la connais bien j'espère que la nouvelle fera au moins aussi bien, déjà 2 l de moins dans le réservoir ça commence mal... Mais elle consomme moins ??? Alors ça va !
Eclairage?
30-06-2011 21:52On attend l'essai avec impatience!
Merci David!
et comme ce soir, finalement, il pneu, et que c'est chaussé en Bridgestone TrailWing, demain on va essayer les trajectoires toutes en glisse
30-06-2011 22:13Appel de phare
David
il pneu
30-06-2011 23:55Ca veut tout dire
Gaffe quand même.
et une journée de soleil, sur 400 km de virolos, avec un peu d'autoroute et de ville pour un premier long contact
01-07-2011 17:59yapuka écrire...
à suivre donc...
David
01-07-2011 20:56et voilà l'article au complet...
02-07-2011 22:36[www.lerepairedesmotards.com]
Appel de phare
David
10 CV de plus
03-07-2011 14:29L'ancienne est sortie en 2003 (la 650) pas en 2001, 200km/h elle n'y est jamais monté.
Merci pour cet essai
A suivre...
ben vi
05-07-2011 10:482003 K4 jusqu'à 2006 K6 simple allumeur
2007 K7 jusqu'a 2011 L1 double allumeur.
pis moi j'ai pris 220 compteur sur la tauroute allemande qui passe près d'Avignon, et sans trop forcer.
quand a l'esthétique, ben vu que je suis dessus, cela ne me gène pas. faut juste faire gaffe aux autres motards et avoir le réflexe d'ouvrir en grand pour éviter qu'ils te vomisses dessus.
pour le nouveau modèle, je ne suis pas sur que ce soit un progrès. enfin on verra dans 5 ans
"Loup Garou rms"]
=> Tout à fait d'accord 
05-07-2011 21:26ben vi
2003 K4 jusqu'à 2006 K6 simple allumeur
2007 K7 jusqu'a 2011 L1 double allumeur.
Traduction : K4 =>1 bougie par cylindre et K7 =>2 bougies par cylindre ça te coute juste 2 fois plus cher en bougies sans différence notable ( j'ai fait 70000 km avec chacune)
pis moi j'ai pris 220 compteur sur la tauroute allemande qui passe près d'Avignon, et sans trop forcer. => Donc pas trop loin de Marseille
quand a l'esthétique, ben vu que je suis dessus, cela ne me gène pas. faut juste faire gaffe aux autres motards et avoir le réflexe d'ouvrir en grand pour éviter qu'ils te vomisses dessus.
De toute façon t'as la meilleure moto
moi ça m'arrange que tout le monde la trouve moche puisque justement moi je la trouve.... belle !!! simple mais belle
05-07-2011 21:49pour le double allumage, elle a très certainement suivi les normes anti pollution du SV qui est passé de une a deux bougies par cylindres en 2007, malheureusement, pour avoir tester le SV K7 d'une ex... le moteur a beaucoup perdu
comparatif
06-07-2011 10:13Merci !
Pas l'air mal ? On verra ça après essai