Boîtier électronique pour l'injection Dim Sport RapidBike Evo

Gestion jusqu'à 8 injecteurs, décalage du régime de 1000 tours, 320 points sur la cartographie, calcul du rendement en temps réel par retour de sonde O2 Lambda

Réglages de l'injection pour la compétition contre 540€

Dim Sport présente le boîtier électronique pour le réglage de l'injection RapidBike Evo. Ce boitier permet de gérer jusqu'à huit injecteurs simultanément et s'affranchi des réglages de bridage d'origine en décalant le limiteur de régime jusqu'à 1000 tours.

Une sonde O2 Lambda temps réel auto correctrice et auto adaptatrice permet un réglage très fin du mélange air essence tous les 50 tours par minute.

Le boîtier dispose en option d'un bouton "Switch map" pour le guidon qui permet de changer de cartographie à la volée.

A noter qu'il est également possible de créer ses propres cartographies grâce à un logiciel disponible également en option.

Un boîtier intelligent pour les machines modernes

Les produits DIM Sport, compte tenu de leur haute technicité, trouvent leur application de manière générale en compétition, et notamment en MotoGP pour la moto ! Au catalogue de la société transalpine on trouve ce boîtier « RapidBike Evo » de dernière génération pour les machines modernes sur lesquelles la gestion de l'injection est devenue une affaire de spécialistes.

Ce boîtier permet d'améliorer la performance du moteur une fois celui-ci connecté sur le faisceau d'une moto. Il est capable de gérer simultanément jusqu'à 8 injecteurs en ajustant au besoin le temps d'injection.

De plus il offre la possibilité de décaler le limiteur de régime moteur de 1000 tours par minute par rapport au réglage d'origine lorsque la moto le permet, tout en supprimant le bridage de limitation de vitesse maximum.

Avec jusqu'à 320 points de fonctionnement sur la cartographie, le boîtier « Evo » tire le meilleur des performances des moteurs en corrigeant l'injection de manière précise pour s'approcher au plus près des valeurs optimums calculées par DIM Sport tous les 50 tours par minute pour chaque moto. Pour cela, le système est doté d'une double capacité, auto-correctrice et auto-adaptative, pour calculer le meilleur rendement air/essence en fonction des données transmises par le capteur O2 de la sonde lambda.

En outre, le système prend en charge la gestion du système Shifter disponible en option, il est également possible d'associer au système RapidBike Evo un bouton qui se place au guidon pour passer d'une cartographie à une seconde !
Pour les compétiteurs qui souhaitent développer leurs propres cartographies, il est possible d'acquérir le logiciel spécifique et de modifier point par point le mapping.