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Nouveauté 2004 : Suzuki GS 500 F
La basique se fait sportive
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Sortie en 1989, remise au gout du jour en 2001, la GS 500 se dote aujourd'hui d'un carénage aux allures d'Hayabusa. Le bicylindre conserve le même 487 cm3 refroidi par air (et désormais air et huile) qui a fait ses preuves en termes de robustesse et de longévité, surtout au regard de son poids et de sa compacité. Il se dote simplement d'un système de réinsertion d'air et d'un pot catalytique afin de respecter les normes Euro2 en termes d'émissions "propres". Le cadre est identique mais se teinte d'un noir mat. Le nouveau carénage est doté d'une double optique avec des rétroviseurs noirs. On regrettera uniquement la prise de poids logique après tout, puisque la GS 500 passe des 169 kilos à sec en version non carénée à 180 kilos ! Le carénage pèse ! On espère également qu'il ne coute pas trop cher, puisque la moindre chute risque ici de faire plus mal pour les motards en général débutant qui achètent cette moto. Elle devient désormais une alternative à la Kawasaki GPZ 500. La 500 GS est annoncée pour le premier trimestre 2004 en concession avec un prix qui devrait rester sous la barre des 5000 euros.
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