Belgique : Code la route

Une règlementation très proche et des amendes payées cash

Pays voisin, la Belgique dispose d'une réglementation très proche du code de la route français et ne demande rien d'autre que le simple respect des règles. Pour pouvoir y conduire, le simple permis français ainsi qu'une assurance en cours de validité sont suffisants. Il ne faut cependant pas oublier que les panneaux de la région flamande ne sont écrits qu'en néerlandais. Du coup, les GPS, ou tout du moins une planification en amont, peuvent s'avérer bien utile pour ceux qui ne maîtrise pas la langue.

En cas de verbalisation, il faut pouvoir s'acquitter de son amende immédiatement sous peine de quoi les véhicules étrangers sont immobilisés. Il est donc conseillé d'avoir un minimum d'espèce à disposition lorsque l'on prend la route et que l'on n'est pas résident.

Limitations de vitesse

Comme dans la majorité des pays de l'Union Européenne, la vitesse en ville est limitée de manière générale à 50 km/h. Sur certains axes on peut rencontrer des portions à 70 km/h, mais l'on rencontre plus généralement des limitations à 20 km/h en zones résidentielles ainsi qu'à 30km/h sur les ralentisseurs, en zones 30 et à l'approche des écoles.

Hors agglomération, la limitation standard est de 90 km/h sur route. Celle-ci monte à 120km/h sur les voies rapides à 2x2 voies séparées par un terre-plein central ou une rambarde en béton.

Enfin, les autoroutes sont toutes gratuites, mais la vitesse y est limitée à 120 km/h. Il n'existe pas de voie pour les véhicules lents. Il est interdit de circuler sur la voie centrale sur autoroute sauf en cas de dépassement. Et depuis 2019, il en coûte d'ailleurs 116 euros d’amende, contre 58 précédemment, pour celui qui reste sur la voie centrale alors que la voie de droite est libre.

Il faudra par ailleurs veiller à respecter les vitesses indiquées, car, comme en France, les contrôles par radars fixes et mobiles sont nombreux, plus particulièrement dans les régions flamandes et de Bruxelles. Le réseau routier a été régionalisé dans son intégralité. En dehors des autoroutes dont la vitesse reste définie au niveau fédéral, il est possible que les régions adoptent des limitations différentes à l'avenir.

Alcool et stupéfiants

Autre point de similitude avec le code tricolore, le taux d'alcoolémie maximum autorisé est de 0,5 g/litre de sang, il est également abaissé pour les professionnels à 0,2g/l. Il faudra donc rester prudent sur la consommation de bière d'abbaye.

Des dépistages antidrogue sont également réalisés. La conduite sous l'influence de stupéfiant est passible d'une amende et d'une peine de prison allant de 15 jours à 6 mois. Le refus d'un contrôle sans motif légitime est passible des mêmes peines.

Autres règles et usages

Le triangle de signalisation et le gilet fluo sont obligatoires lorsque l'on conduit une voiture. Si le port du casque est obligatoire à moto, il n'est toujours pas règlementé pour les cyclistes.

A l'inverse de nos habitudes, il est interdit de laisser son clignotant allumé lors d'un dépassement. Il faut ici mettre son clignotant pour déboiter, l'arrêter pour dépasser et le remettre pour se rabattre.

En ville, il est interdit de stationner à moins de 5 m d'un passage piéton et à moins de 20 m d'un feu tricolore. De même que l'arrêt en double file est interdit. On peut également retrouver des panneaux inconnus sur le bord des routes à l'image du rond blanc à bord rouge portant un "Cruise Control" barré. Ce dernier marque une zone où il est interdit d'utiliser un régulateur de vitesse.

Enfin, en cas d'accident grave, le 100, le 101 et le 112 permettent de joindre les secours par téléphone.

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