Essai trail KTM 890 Adventure

L’âge de (dé)raison

Bicylindre en ligne LC8c de 899 cm3, 105 ch et 100 Nm, 215 kg pleins faits, 14 800 €

Le trail représente plus que jamais le segment le plus porteur du marché moto. Il n'y a qu'à jeter un coup d'oeil au nombre de nouveautés lancées chaque année sur ce segment pour s'en convaincre. Et depuis quelques années, les moyennes cylindrées ont également le vent en poupe.

Alors pour ne pas se laisser rattraper par la concurrence de plus en plus présente, il faut régulièrement renouveler son offre. KTM l'a compris et le montre avec sa nouvelle 890 Adventure.

Si la gamme Adventure a vu le jour en 2006 avec la première 990 du nom, la série actuelle date de 2019, lorsque le constructeur de Mattighofen a décidé d'installer son bicylindre LC8c dans une partie cycle polyvalente pour donner vie à la 790 Adventure. Le cycle de renouvellement de la moto s'est alors vite accéléré avec le lancement de la 890 Adventure dès le millésime 2021. À peine deux plus tard, la marque de Mattighofen fait déjà évoluer cette dernière.

Cette fois, la firme autrichienne a largement retravaillé l'emballage de sa moto en redessinant les carénages pour apporter un habillage plus commun et plus protecteur. La marque souhaite également apporter davantage de confort avec sa nouvelle selle, mais aussi plus de polyvalence avec ses réglages de suspensions remaniés et ses pneumatiques Pirelli Scorpion STR ou encore plus de modernité avec son ABS Bosch 9.3 MP, son compteur connecté de 5 pouces ou encore son mode démo.

Plus complète et plus pragmatique, la KTM 890 Adventure a-t-elle aussi su garder cette dose de fun qui lui conférait un supplément d'âme ? Essai vidéo.