Essai roadster BMW R12 nineT

Forever Young

Boxer de 1.170 cm3, 109 ch et 115 Nm, cadre périmétrique en acier, 220 kg, 18.290 €

Pour fêter son 90e anniversaire en 2013, BMW Motorrad avait choisi la simplicité en s'appuyant sur son architecture moteur la plus emblématique, le boxer et en se contentant de rappeler son âge (ninety). Ainsi naquit la R nineT, roadster néo-rétro qui ambitionnait de relier le glorieux passé de la marque et ses mécaniques modernes tout en surfant sur la vague du café racer avec un châssis conçut pour être facilement modifiable.

Des déclinaisons, BMW n'a pas manqué de nous en proposer au fil des ans, mais voilà, après une décennie de bons et loyaux services, la R nineT se devait d'être renouvelée pour le centenaire de la marque. Et c'est justement ce qu'a fait le constructeur allemand avec sa nouvelle R12 nineT.

Malgré les apparences, la R12 nineT n'est pas qu'une simple évolution de la R nineT, puisque la moto présente une philosophie assez différente. C'est notamment le cas à travers son nouveau châssis largement repensé, toujours pour favoriser la personnalisation et les déclinaisons, qu'elle partage avec le cruiser R12.

Si l'ancienne était un pur roadster, la nouvelle cuvée opte pour un positionnement plus hybride, avec une géométrie moins sportive malgré un moteur bicylindre à plat de 1.170 cm3 qui délivre toujours quelque 109 ch et 115 Nm de couple, des assistances modernes, des suspensions réglables, des étriers radiaux Brembo, etc.

Visuellement plus rétro avec un design mieux intégré, la BMW R12 nineT parvient-elle à conserver le charme authentique de sa mécanique avec cette nouvelle base mécanique ? Essai vidéo...

La chaîne d'info moto

• Lire l'essai complet de la BMW R12 nineT
• Youtube : Le Repaire des Motards sur Youtube