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Essai pneu moto Dunlop Roadsmart IV
Le sport touring radial fait sa révolution en version GT et SP
Une refonte complète du pneumatique Roadsmart III
En matière de pneus motos, il existe de nombreuses familles adaptées à chaque utilisation. Les sport touring sont sans doute ceux qui offrent la plus grande plage d'utilisation en permettant de rouler au quotidien sur route, dans toutes les conditions, mais aussi d'attaquer quand le besoin s'en fait sentir.
Et sur ce segment, Dunlop fait partie des références du genre avec sa famille Roadsmart. Après le Roadsmart III introduit en 2016, le manufacturier fait évoluer sa gamme avec l'arrivée du Roadsmart IV, un pneu produit dans l'usine française de Montluçon.
Mais que change le RS IV par rapport à son prédécesseur ? Sur le papier, quasiment tout ! La marque a en effet retravaillé intégralement son pneumatique routier : nouvelle carcasse, ceinture sans joint, nouveau dessin, plus de silice dans le composé, empreinte au sol accrue... La promesse est ici de conserver les points forts de la série en améliorant les performances, en particulier en termes d'adhérence sur sol mouillé et de maniabilité.
Et comme ces gommes peuvent convenir à plusieurs types de machines, le manufacturier propose deux versions avec le GT, pour les routières et motos lourdes et le SP, pour les motos plus sportives et légères, le tout décliné dans pas moins de 21 tailles disponibles.
Pour mettre à l'épreuve ce Dunlop Roadsmart IV, nous avons été l'essayé sur route, mais aussi sur le circuit de développement de Mireval du manufacturier pour voir ce qu'il avait dans la gomme même dans les situations les plus extrêmes.
Commentaires
Bonjour
12-11-2022 08:25Utilisateur de pneu rs depuis qq années, je viens de remettre un rs4 pour vérifier si prb de durabilite avec était ponctuelle.
Rs3 je fais environ. 10.000 kms avec rs4 8.300.
Je fais environ 20.000 par an en rt1200.
De plus j'ai eu une usure particulière (en dent de sci) sur les rives qui rendait le pneu très bruyant dans les virages
Contact pris auprès de dunlop, on me répond que c'est la suspension de la moto qui a amené cette usure. Suspension et pression contrôlées Ras.
On va voir avec ce deuxième pneu 😉
Content de pouvoir monter des pneus français et en plus auvergnat 👍