Essai maxi-scooter Kymco Downtown GT 350

Maxi-GT polyvalent à tarif placé

Monocylindre de 321 cm3, 28,5 ch et 30 Nm, 185 kg, 5.999 euros

Longtemps, c'est la catégorie des GT qui a été privilégiée par les motards à la recherche d'un maxi-scooter pour les trajets quotidiens. Mais au fil des ans, ce sont les modèles plus sportifs qui se sont imposés dans le sillage du Yamaha TMAX, misant également sur une cylindrée supérieure.

Mais les modèles de 300/400 cm3 n'ont pas dit leur dernier mot et reviennent même en nombre depuis quelques années. Kymco suit cette tendance en relançant la série des Downtown 350i qui avait connu son ultime évolution en 2015 avec Euro4 avant de disparaitre du catalogue en 2020. Plus sportif dans son look et remis au gout du jour techniquement, le nouveau Downtown GT 350 débarque sur le marché pour jouer les trouble-fêtes.

Derrière ce style plus dans l'air du temps, le scooter taïwanais promet une position de conduite plus confortable avec une bulle plus protectrice, une selle redessinée et plus d'attention accordée pour le passager ou encore l'intégration d'un compteur TFT couleur.

Régulateur de vitesse, contrôle de traction, éclairage intégralement à LED, alerte au freinage d'urgence ou encore démarrage sans clé et indicateur de pression des pneus viennent moderniser le package qui comprend aussi un port USB dans le vide-poche. Le tout se fait en conservant une partie technique dans les canons du segment avec un monocylindre de 28,5 ch et 30 Nm, des roues de 15 pouces et un poids donné pour 185 kg.

Plus racé, plus moderne, mieux équipé, le nouveau Downtown GT 350 a les arguments pour venir titiller les cadors japonais du segment, mais voit aussi son avantage tarifaire se réduire avec un prix désormais fixé à 5.990 euros et se rapprochant de celui des Forza 350 et autres Xmax 300.