Nettoyer et contrôler la rampe de carburateurs

Bonne gestion du mélange air/essence du quatre cylindres

Saga restauration de la sportive Kawasaki ZX6R 636 modèle 2002 : 9ème épisode

• Difficulté :
• Durée :
• Budget :

La Kawasaki Zx6r n'a pas l'injection électronique mais un carburateur. comme de nombreuses motos de son époque. Un élément 100% mécanique, directement relié à la poignée de gaz et piloté par un câble. Son fonctionnement n'a rien d'évident, même si sa fonction, elle, est évidente : assurer et gérer le mélange air/essence et alimenter un cylindre de ce mélange détonnant. N'ayant pas pu tester la moto sur route avant de l'acheter, je n'ai aucune idée sur son état.

Démontage carburateur

Au vu de ce qui a déjà été démonté et surtout de la crasse généralisée sur la moto et dans ses « entrailles », je ne vous parle pas de la crainte ressentie au moment d'ôter la rampe de carburateurs et de vérifier que tout allait bien dedans.

Le réservoir est rapatrié à la maison, tout comme la boîte à air. J'ai déjà nettoyé le filtre et vérifié que tout allait bien par ailleurs. Ces deux éléments sont enlevés à vitesse grand V : cette opération est devenue une pure routine (j'avais tout refixé pour le transport).

Le plus difficile, dans le cas présent, c'est encore d'accéder aux vis des colliers serrant les pipes d'admission sur les carburateurs.

Plus on rentre dans le moteur 4 cylindres, moins c'est aisé. On peut les faire tourner pour trouver le bon angle et c'est parti. Une rallonge souple dont je dispose dans ma mallette à outils est d'une grande aide. Un petit creusage de tête, je tire un coup sur la rampe et un « Shpok » plus tard tout est venu d'un bloc. Je vois les papillons, je teste leur ouverture, regarde leur usure...

Je profite de la présence d'Alex, en vacances à la maison et étudiant en mécanique moto, pour l'exploiter honteusement. C'est aussi ça, la mécanique : se donner des coups de main et partager un savoir faire. Et sa main est plus sûre que la mienne. Forcément, elle est innocente, non ? Il me dit connaître les carbus par cœur.

Vérification du carburateur

Je le laisse donc tout vérifier et me concentre sur ma partie en surveillant du coin de l'œil ce qu'il se passe là bas. Et là, surprise : c'est impeccable ! Pas la moindre trace, pas de dépôt, pas de saleté ou quoi que ce soit de louche. A se demander si elle a bien l'âge des artères de la moto cette bougresse de rampe ! Ça devait rouler fort, avant moi, non ?

En attendant, voici qui évitera toute réfection coûteuse et tout passage à la cuve à ultrason. Chouette, une économie qui compense les dépenses imprévues ! Je vérifie que tout coulisse comme il faut et notamment les boisseaux, que rien ne manque et je graisse certaines parties mobiles, histoire de. Je pousse même le vice jusqu'à vérifier les gicleurs et là encore, RAS. Les membranes sont certes déformées mais pas outrancièrement et elles sont encore étanches. Tout comme les carburateurs. Un répit qui n'a pas de prix. C'est le cas de le dire. Et en ce moment, tout ce qui est gratuit est une aubaine !

Je remise la rampe dans mon étagère au garage et vérifie au passage que les pipes d'admission n'ont pas subi les outrages du temps passé dehors. Par acquis de conscience, je les lubrifie au Teflon aérosol. Cela leur redonne du lustre et les protégera quelques temps. Là encore, tout va bien. Je n'aurais pas dû relâcher mon attention, je le sens.

Le câble d'accélérateur profite lui aussi d'une lubrification complète et d'une vérification : il ne manquerait plus qu'il soit effiloché. Il risquerait de rompre à la moindre occasion ou de rendre la poignée de gaz réticente. Là encore, tout est en ordre et c'est un soulagement.

Je vais pouvoir m'attaquer au démontage de la culasse.

Outils nécessaires

• Tournevis
• Clef à pipe
• WD40

A retenir

• Un carburateur bien décrassé, c'est une moto qui tourne rond !
• Ce n'est pas tant le démontage que le remontage qui prend du temps
• Plus vous avez de cylindres à votre moteur, plus cela devient chronophage...

A ne pas faire

• Trop démonter le carburateur si l'on n'est pas sûr de soi
• Démonter la rampe complète si l'on n'est pas expert

Plus d'infos sur la restauration

• Lire l'épisode 1 avec la présentation du projet et de la Saga Restauration
• En savoir plus sur les moteurs