Sportive Benelli Tornado 550

Une arrivée plus tardive que prévue, mais avec des performances revues à la hausse

Bicylindre en ligne de 554 cm3, 56 ch et 54 Nm, 198 kg en ordre de marche

L'an dernier, Benelli présentait bon nombre de nouveaux modèles au Salon EICMA de Milan, notamment des moyennes cylindrées que l'on n'a finalement pas vu débarquer malgré la promesse de leur arrivée. Ce fut notamment le cas de la Tornado 500 qui a finalement été reporté. La sportive va toutefois présenter quelques différences puisque l'on parle désormais d'une Tornado 550.

Visuellement, il n'est pas simple de différencier le modèle qui avait initialement été présenté et celui qui débarquera dans les concessions, car le Tornado 550 reprend les mêmes lignes agressives et les mêmes éléments techniques. Seuls les marquages 550 sur les caches latéraux et le garde-boue avant trahissent l'évolution de cylindrée.

On note aussi que le dessin de la bulle a été revu pour apporter plus de protection au pilote. Le design de la face avant, avec notamment ces feux de jours à LED distinctifs, reste le même.

C'est surtout au niveau du moteur bicylindre que la donne change avec une cylindrée qui passe de 500 à 554 cm3 avec une configuration quasiment carrée de 70,5 mm d'alésage pour 71 mm de course. Ces 54 cm3 supplémentaires permettent au twin de délivrer jusqu'à 56 chevaux à 8.250 tr/min là où il se limitait jusqu'alors aux 47,6 ch règlementaires du permis A2. Il est d'ailleurs toujours disponible avec un tel bridage.

Le couple est quant à lui fixé à 54 Nm à 5.500 tr/min et différentes modifications ont permis la mise en conformité avec la norme Euro 5+, la plus visible étant le nouveau silencieux d'échappement.

Pour le reste, la Tornado 550 demeure similaire à ce que proposait la 500 avec un cadre en acier tubulaire portant à l'avant une fourche inversée Marzocchi de 41 mm réglable et à l'arrière un bras oscillant sur lequel est fixé un mono amortisseur réglable en précharge et détente. Les débattements sont fixés à 110 mm devant et 125 mm derrière.

Les jantes aluminium de 17 pouces sont chaussées de pneus Pirelli Angel GT en 120/70 et 160/60. Le freinage est confié à Brembo avec des disques avant de 320 mm et des étriers radiaux à 4 pistons ainsi qu'un étrier flottant simple piston mordant un disque arrière de 260 mm. L'ensemble affiche 198 kg en ordre de marche.

Compteur TFT de 5 pouces, connectivité WiFi et Bluetooth, mais aussi ports USB type-A et Type-C font partie des équipements de série.

Cette fois, c'est certain, la Tornado 550 sera bel et bien distribuée en France par Benelli. L'importateur a même annoncé une arrivée chez les concessionnaires d'ici le mois d'avril. Le prix reste en revanche inconnu. Quant au roadster Tornado Naked Twin 500 avec lequel elle partage sa base technique, il n'est prévu que pour 2026.

Disponibilités / Prix

• Coloris : noir, gris, argent
• Prix : - euros
• Disponibilité : avril 2025

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