Trouver un kit de visserie adapté au carénage

Où, comment et à quels prix trouver les fixations pour son carénage

Saga restauration de la sportive Kawasaki ZX6R 636 modèle 2002 : 19ème épisode

Après plusieurs heures passées en recherche, j'ai trouvé les 11 pièces pour constituer le nouveau carénage de la Kawazaki zx6r. Mais encore faut-il pouvoir assembler parfaitement toutes ces pièces de carrosserie avec des vis dignes de ce nom.

Le vice est dans le détail, dit-on. Ou bien est-ce le diable ? Quoi qu'il en soit, les vis, elles, n'ont pas à se cacher : il n'y en a que peu qui retiennent encore le carénage. Tout ce qui concerne la fixation des pièces sur le cadre est parti en vacances sans jamais revenir. Après tout, les ingénieurs en mettent trop et ça alourdit... Au moins, celles du moteur sont encore là, ce qui me rassure. Et toutes d'origine, ce qui est encore mieux.

Si fort heureusement pour moi, au garage participatif (où je remets la moto en état), il y a un gros stock de vis, de boulons et d'un peu tout ce qui a pu être récupéré lors de la préparation ou de la réparation de motos étant passées par là, il n'y a pas grand-chose pour le carénage. Je vais quand même chercher, au cas où. Chiner dans les récipients et chercher la perle rare est super agréable, mais je ne trouve rien de concluant. Je me mets donc à la recherche d'un kit de visserie adapté au carénage de la 636.

Tarifs des kits d'origine, adaptable et d'occasion pour la Kawasaki

Le prix de la visserie d'origine est difficile à quantifier. Trop de vis, de joints, d'adaptateurs, tous à des prix unitaires déjà peu intéressants. Au final, une addition qui monte très vite et de manière exponentielle si l'on veut bien faire. J'abandonne rapidement l'idée, sauf pour ce qui sera introuvable par ailleurs.

Le prix d'une visserie adaptable commence à partir de 25 € (Chine), pour une qualité acceptable et un kit « aléatoire ». Comprendre par là que l'on ne sait pas trop ce que l'on va avoir, malgré un descriptif assurant qu'il y a tout ce qu'il faut pour le modèle demandé. 45 €, c'est le tarif pour un kit sérieux, mais pas toujours complet : si on a les parties acier ou aluminium, il manque tous les manchons et silentbloc. Pour environ 70 €, on accède à la Rolls du filetage, mais uniquement pour le carénage. On peut compter jusqu'à 200 € pour un kit exhaustif incluant les vis moteur.

Le prix d'une visserie d'occasion est impossible à trouver ou presque... mais une fois encore, leboncoin est un allié précieux. Avec le mot clé « pièces » dans la requête, on tombe parfois sur des démonteurs de moto, auxquels on peut demander ce que l'on veut. La casse est aussi intéressante à considérer, même si les professionnels de la mise en pièce ne s'encombrent généralement pas de visserie. Il faudra peut-être aller démonter sur une moto, ou faire les poubelles, avec l'autorisation du casseur (je l'ai fait... je n'ai aucun amour propre lorsqu'il s'agit de trouver la bonne pièce et de réaliser des économies !).

Attention à ne pas regarder que le prix

Je suis d'abord parti sur de la visserie aluminium chinoise. Enfin plutôt sur du beurre chinois couleur aluminium, attendu qu'ils font aussi dans l'alimentaire (saviez vous que de nombreux champignons de Paris viennent de Chine?). A réception, je regrette déjà mon achat. C'est mal fini, ou plutôt pas fini du tout, fragile et franchement inutile. Seule la boîte peut encore essayer de convaincre. Malheureusement, elle n'est pas plus solide que le reste. Aïe.

Franchement, l'option visserie aluminium chinoise se pose là en terme de honte industrielle. Enfin, elle ne se pose pas ou alors une fois, plus précisément. Et encore, si vous y parvenez, à vos risques et périls. Déjà, il manque la moitié de ce qu'il faut dans un kit pourtant vendu pour être « universel » et malgré les affirmations du vendeur.

Ensuite, ce qui est là ne laisse aucune illusion quant à sa longévité ou encore quant à sa capacité à retenir un carénage. Les vis «foirent» facilement, même en prenant des précautions lors du serrage, que ce soit de la tête ou de la tige, qui n'ont pas la bonne taille, le bon filetage. Bref, c'est de l'argent jeté par les fenêtres d'un bateau directement venu de Chine. Conclusion ? Fuyez !

Je garde sous le coude les mer... les vis chinoises. Dans un moment de détresse absolue, elle pourraient servir et je n'aime pas gâcher.

Retour à la case départ, donc et recherche rapide d'une bonne référence. Je me souviens immédiatement d'une marque : Pro Bolt. Cela tombe bien, elle a un importateur en France : BST Moto. Importateur que je contacte par téléphone. Un bon premier contact, qui me donne immédiatement envie de ne pas aller chercher plus loin et de travailler avec l'entreprise. D'autant plus qu'elle a de nombreuses cordes à son arc. Pardon, elle a plus d'une corde à ses marques.

Cette société importe également des durites aviation/blindées Goodridge. Tiens, j'ai justement besoin de durite(s) pour remplacer celle qui est dangereusement pincée. Mieux encore, l'enseigne brestoise (le B de BST), commercialise toute une gamme de peintures de carrosserie moto et auto, en bombe et en pot, mais aussi en sticks de reprise (pour les accrocs). Comme l'on dit, mieux vaut s'adresser au bon Dieu qu'à ses saints, non ? Alors après discussions avec le conseiller, je passe commande. Ce fournisseur sera en charge de tout ce qui concerne le freinage et la carrosserie et c'est là le meilleur choix que je pouvais faire !

Je reçois rapidement le kit de vis et les bombes de peinture, ainsi que les durites. Un régal sans égal. Montant total : 250 €. Le kit de visserie est impressionnant de qualité. Il brille tant par son aluminium de premier rang que par la précision du filetage et la solidité perçue. Mieux encore, il est possible de commander à l'unité ou en lot les vis et corollaires essentiels à la carrosserie, au moteur, au système de freinage, à la colonne de direction (écrou) ou encore aux axes de roue (écrous également). Le tout de la couleur et dans la matière de son choix parmi l'aluminium, l'acier inox et le titane (pour résumer). Impressionnant !

Pro Bolt a un autre atout. L'entreprise a « mesuré » la visserie de plus d'un millier de modèles de motos plus ou moins anciennes, qu'elles soient encore sur le marché ou non. Ceci afin de proposer des kits visserie adaptés, contenant le bon diamètre, la bonne longueur et le bon type de vis. Pour ce faire, ils peuvent piocher ainsi parmi plus de 35.000 références de vis, écrous et rondelles disponibles. Et dans les fait, ça marche plutôt bien. « Plutôt » ?

En l'absence de jauge de vis (pour savoir lesquelles il me faut) et de vis témoins sur la moto que je pourrais mesurer (Pro Bolt vend une jauge à vis pas chère - des plus importantes pour un tel projet) et parce que je suis au garage participatif où je dispose d'un stock impressionnant de vis en tous genres, je ne commande que deux vis de carénage.

Il s'agit de vis fraisées et rondelles cuvette associées, destinées à soutenir le carénage sur le côté. Sinon, il ne tient pas. Je suis tellement convaincu par l'aspect des têtes de vis que je prend aussi les vis de bulle de carénage. Et je ne le regrette pas. Tout sera en couleur aluminium brut, pour passer partout au cas où je referais la peinture dans un autre coloris que celui choisi : le Pearl Alpine White de Kawasaki, un blanc finement nacré.

Un kit complet pas si complet

Seule lacune à cette dotation en fixations de carénages : les silentblocs en caoutchouc, qui filtrent les vibrations et amortissent les vis. Ceux-ci ne sont pas disponibles sur le site. Pas davantage que les agrafes de carrossier, qui se fixent sur un montant et contiennent le filetage permettant de visser.

Je connais de longue date une enseigne boulonnaise spécialisée dans les fournitures mécaniques. Une adresse indispensable, qui fournit aussi bien les professionnels que les particuliers en pièces automobiles et outillages en tous genres. J'y trouve des agrafes et les fameux tampons. Pas mieux pour sourcer vos pièces, si vous en avez les références exactes (type et dimensions). Sinon, il faudra chercher sur le catalogues. L'adresse ? Couloir, 1bis Rue Castéja à Boulogne Billancourt (désolé, pas de site web).

J'ai le réservoir, les 11 pièces de carénage et le kit visserie. Reste à faire la partie peinture et assemblage ! A suivre...

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