Fiche technique KTM 1390 Super Duke R

Sur le papier (données constructeurs)

Moteur	Modèle 2024
Type	Bicylindre en V à 75° LC8, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à came en têtes, 4 soupapes par cylindre, Euro 5+
Cylindrée	1.350 cm3 (110 x 71 mm)
Puissance	190 ch (140 kW) à 10.000 tours/minute
Couple	145 Nm à 8.000 tours/minute
Allumage	Électronique, ECU Keihin, ride by wire, régulateur de vitesse
Lubrification	Carter humide sous pression, 3 pompes Eaton
Alimentation	Injection électronique Keihin
Mode de conduite	Street, Sport, Rain - Options : Track et Performance
Transmission
Embrayage	PASC antidribble
Boîte de vitesses	6 rapports
Transmission finale	Par chaîne X-Ring 525. Rapport de transmission: 17/38
Partie cycle
Cadre	Treillis tubulaire en acier CrMo, sous cadre composite en alliage d'aluminium, guidon aluminium
Longueur	- mm
Largeur	- mm
Empattement	1.491 mm +/- 15 mm
Garde au sol	149 mm
Hauteur de selle	834 mm
Poids	200,5 kg à sec
Suspension avant	Fourche inversée WP Apex de 48 mm réglable en compression, détente et précharge, débattement 125 mm
Suspension arrière	Double bras oscillant, amortisseur WP Apex réglable en compression, détente et précharge, débattement 140 mm
Angle de chasse	24°7'
Chasse à la roue	101 mm
Frein avant	Double disque flottant de 320 mm, étriers radiaux Brembo Stylema à 4 pistons, ABS Bosch 9.3 MP (fonction en courbe, mode Supermoto)
Frein arrière	Simple disque de 240 mm, étrier flottant Brembo double piston, ABS Bosch 9.3 MP (fonction en courbe, mode Supermoto)
Roues	Jantes en alliage d'aluminium, avant 3.50x17, arrière 6.00x17
Pneu avant	120/70 ZR17 Michelin Power GP
Pneu arrière	200/55 ZR17 Michelin Power GP
Révisions
Intervalle	- km
Garantie	2 ans
Pratique
Capacité emport	-
Ecran	Compteur TFT couleur de 5 pouces
Prise	Prise USB type C
Application mobile	Android et IOS
Contenances
Réservoir	17,5 litres dont 3 litres de réserve
Coloris	Noir, orange
Prix	21.449 euros

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Commentaires

Le nouveau phare laisse passer l'air, ce qui ne peut qu'améliorer soit le refroidissement, soit l'alimentation en air de l'admission, soit éventuellement les deux.

Quant au look, moi j'adore : ça sort de l'ordinaire, pas besoin de personnaliser la bécane, tout le monde la reconnaît et personne ne la confond avec une autre, du moins parmi les motard(e)s...

07-01-2024 10:28

Ah ouiiii...
Vraiment superbe cette bécane,comme tu dis, il n'y a rien à rajouter...

Mais pas pour moi

07-01-2024 11:16

De gros efforts sur l'esthétique, reste encore des séquelles du style pince de crabes façon manga de la génération Y, vivement le passage à la génération Z!

Sinon 200 kg pour 190 ch et un 1390 c'est bien vu j'adore, le prix oui mais il manque un minimum de protection contre le vent pour éviter le supplice des cervicales.
Il faut maintenir l'effort !

07-01-2024 12:22

Si une moto peut être belle c'est mieux, évidemment, mais si elle ne l'est pas moi tant qu'elle reste super à rouler...

Mais quand je vois les commentaires sur les KTM et MT en général je me demande si les motards se rappellent encore qu'une moto est avant tout faite pour...

... rouler.

07-01-2024 13:36

D'accord avec les bons commentaires ci dessus ✌️ d'ailleurs c'est pourquoi je possède 2 ktm . Concernant le commentaire "rouler" je dirai amicalement que l'on peut rouler avec n'importe quelle moto c'est uniquement une question de motivation. D'ailleurs j'ai rencontré en Crête un Anglais qui roulait avec une ktm sdr 1290 ...bravo Amigo 👏👏👏

07-01-2024 14:19

Quelles que soient ses qualités, elle n'au aucune chance d'être dans mon garage. Je ne supporte pas ce style déstructuré.

07-01-2024 14:47

Moi qui, en général, déteste le design des Katoches...là je commence à m'y faire...l'âge sûrement sourire (faut dire que le moulbif aide beaucoup aussi...)

07-01-2024 16:26

J'aime plutôt bien ce phare perso !
Ce qui me dérange beaucoup en revanche, c'est cette tubulure d'échappement à l'horizontale, immonde...
Je comprends pas pourquoi les constructeurs ne font pas plus attention à cet élément qui peut magnifier une moto, à l'instar de la monster 821 🤷‍♂️

07-01-2024 17:20

Pas du tout prévue pour mon usage et mon budget, mais quand je vois ce rapport poids/couple/puissance... ça doit coller autant la banane que laisser un pli sur la selle ouf

07-01-2024 17:23

200 kilos à SEC, donc au moins 215 avec tous les fluides.

07-01-2024 18:10

Comme quoi moi c’est la ligne de pot qui me plaît. C’est vrai qu’avec la M 1000XR sur la même ligne de départ ça doit envoyer. Mais même en allant chez Katoche j’ai pas trouvé un modèle qui me fasse de l’œil.

07-01-2024 18:54

J'avais essayé la 1ere version 1290. J'ai eu l'impression de faire un tour de manège à sensation,à l'arrivée le vendeur avait un grand sourire à l'idée de ce que j'ai dû ressentir. Même si vous l'acheter pas, pour telle ou telle raison. Allez essayer, c'est fait pour ça en concession. Et après vous mettrez vos Critiques.

07-01-2024 19:01

Pourquoi l'essayer? je ne vais pas perdre mon temps ni faire perdre celui du vendeur pour une moto que je ne vais pas acheter. Je la trouve moche, rien que cela me suffit. Elle exprime tout ce que je déteste chez KTM.

07-01-2024 23:53

Picabia, ça t'es déjà arrivé de poster un commentaire sans utiliser le premier pronom personnel du singulier ?

08-01-2024 09:08

J'ai une 1290 de 2022... j'irai l'essayer pour voir la dif mais tant que j'arrive pas a accélérer a fonds sur tous les rapports je pense pas changer...😜
Bonne année a toute la communauté

08-01-2024 11:37

Tant que je parle en mon nom propre, j'emploie le "je".
Je ne vois pas où est le problème. Je ne vis pas à la place d'un autre.
J'en suis désolé mais je ne changerai pas.

08-01-2024 12:03

08-01-2024 12:06

Kernel, c'est un sentiment personnel, je n'oblige pas à la partager.

08-01-2024 12:07

Sans aides électroniques bien-sûr.. quand tu as ce type de véhicule c'est pour rigoler ! Mais j'ai fait aussi cette été la traversée des Pyrénées d'est en ouest en duo ça le fait aussi bien que j'ai plutôt croisé du gros trail allemand plutôt que du roadster autrichien...🙃

08-01-2024 12:10

Apparemment ils auraient raccourci le 5 ème et 6eme rapport de boîte, la transmission finale par chaîne restant la même, ce qui est bien .Ça prend 300 compteur vent dans le dos en position de la limande, vérifiés par mes soins sur autoroute allemande bien sûr, mais pas super utile sur route ouverte je pense... Une des rares machines a n'étant pas encore bridée en v max ce qui deviendrait la norme en Europe d'après ce que j'ai cru comprendre...

08-01-2024 12:49

Citation
Fredland
Une des rares machines a n'étant pas encore bridée en v max

Ah bon ? lesquelles sont bridées ?

08-01-2024 14:02

08-01-2024 15:17

Depuis la première GSXR 1000 un constructeur a raccourci les 5e et 6e rapports pour éviter une trop grande vitesse maxi.

Et les japonais se sont entendus par la suite pour que leurs compteurs n'affichent pas plus que 299km/h.

Ca doit être tout, une norme en Europe pour brider les vitesses, je ne vois pas.

08-01-2024 16:01

MT-09 et MT-10 sont bridées électroniquement uniquement sur la vitesse maximale.

08-01-2024 16:13

Picabia, tu es libre de faire ce que tu veux. Si j'étais toi, je m'amuserais à essayer de voir comment réagiraient les autres en argumentant d'une autre manière que de dire, "j'aime", "j'aime pas". Perso, je me suis forcé à ça et j'ai l'impression que mon avis passe mieux et les échanges sont plus intéressants.

08-01-2024 17:48

J'ai possédé la dernière Triumph 1200 speed RS bridé a 260, la m1000xr est bridée a 280...et pas de gentleman's agreement comme en auto... Doit y avoir un truc....

08-01-2024 21:35

Je confirme le bridage sur la mt09 a 225 et sur ma mt10 a 263...je les ai eues aussi toutes les 2...la mt09 prenait 260 après avoir fait sautée la bride électronique avec ligne compèt arrow.

08-01-2024 21:39

Mon cher Kernel, une bonne partie de ma vie j'ai eu a prendre des décisions à la place des autres, surement un trait de caractère germanique mâtiné de militaire.Alors quand j'aime ou n'aime pas je le dis.

08-01-2024 23:46