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Fiche technique Harley-Davidson Softail Standard
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2020-2021 |
|---|---|
| Type | Bicylindre en V Milwaukee-Eight 107, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre, Euro 5, compatible A2 |
| Cylindrée | 1.745 cm3 (100 x 111,1 mm) |
| Puissance | 86 ch (64 kW) à 5.020 tours/minute |
| Couple | 144 Nm à 3.250 tours/minute |
| Allumage | Electronique |
| Lubrification | Carter sec sous pression |
| Alimentation | Injection électronique à port séquentiel (ESPFI) |
Transmission |
|
| Embrayage | Multi disques en bain d’huile avec commande hydraulique |
| Boîte de vitesses | 6 rapports Cruise Drive |
| Transmission finale | Par courroie |
Partie cycle |
|
| Cadre | Cadre softail |
| Longueur | 2.320 mm |
| Largeur | 865 mm |
| Empattement | 1.630 mm |
| Garde au sol | 125 mm |
| Hauteur de selle | 680 mm |
| Poids | 297 kg en ordre de marche |
| Suspension avant | Fourche à cartouche Dual Bending Valve de 49 mm, triple té en aluminium, débattement 130 mm |
| Suspension arrière | Mono-amortisseur central réglable en précharge, débattement 86 mm |
| Angle de chasse | 30° |
| Chasse à la roue | 157 mm |
| Frein avant | Simple disque de 300 mm, étrier fixe à 4 pistons |
| Frein arrière | Simple disque de 292 mm, étrier flottant à doubles pistons |
| Roues | Jantes à rayons entrecroisés en acier |
| Pneu avant | 100/90B19 M/C (57H) Dunlop D401F |
| Pneu arrière | 150/80B16 M/C (77H) Dunlop D401T |
Contenances |
|
| Réservoir | 13,2 litres |
| Coloris | Noir |
| Prix | à partir de 14.790 euros |
Plus d'infos sur la Harley-Davidson Softail Standard
- Lire l'essai complet de la Harley-Davidson Softail Standard
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Commentaires
A ce prix et avec ce moteur, c'est placé en prix.
27-03-2021 09:41Purée, 300 kilos le machin....
27-03-2021 14:24C'est une Harley et malgré tout très maniable avec son guidon Ape.
27-03-2021 18:18Ça reste des engins très lourds tout de même... C'est une philosophie différente. Clair que si on a un garage en pente, faut la ranger en arrière.
27-03-2021 22:35Si on veut emballer à plus de 60 piges, ou alors si on est moins vieux (ou plus jeune) mais qu'on n'a plus trop la souplesse pour monter sur un "trail routier" avec un top case arrière culminant à 1m60, y a plus que ça qui marche :D
Toute plaisanterie mise à part, le prix est effectivement contenu par rapport à ce qu'HD nous imposait auparavant
Hey! Tagada! Et la prise d'appui sur le repose-pied, pour enjamber le trail... Quand n'as-tu fais ?!
28-03-2021 08:36Sinon, y'a le lancé de pied en avant, aussi, mais c'est pas top pour emballer !
Reste la technique du Fosbury... Mais la réception est à l'avenant. Enfin Fosbury ou vraie burne... Faut choisir !
Ou alors le saute-mouton, mais faut prendre beaucoup d'élan ! Mouah ! Ah ! Ah ! Ah ! Ah !
Donc, si je comprends bien, c'est un truc de sportif 😁
28-03-2021 22:12Ni sportif, ni jeune quand à emballer à plus de soixante piges, j'ignore si Harley Davidson constitue l'arme absolue pour cela, je n'a pas vu beaucoup de "minettes" de 20 ans ou moins sortir avec leur grand-père.
01-04-2021 14:14Quand j'ai eu ma première HD j'étais plus jeune mais ça c'était avant, on m'a dit: que rouler en Harley, c'était être vieux avant l'âge alors...