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Fiche technique BMW R 12 S
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2025 |
|---|---|
| Type | Bicylindre à plat Boxer, 4-temps, refroidissement air/huile, distribution par double arbre à cames en tête, 4 soupapes à disposition radiale et arbre d'équilibrage central, Euro 5+ |
| Cylindrée | 1.170 cm3 (101 x 73 mm) |
| Puissance | 109 ch (80 kW) à 7.000 tours/minute // A2 : 95 ch (70 kW) à 6.500 tr/min, bridage à 47,6 ch (35 kW) à 5.250 tr/min |
| Couple | 115 Nm à 6.500 tours/minute // A2 : 110 Nm à 6.000 tr/min, bridage 98 Nm à 3.000 tr/min |
| Allumage | Electronique |
| Lubrification | - |
| Alimentation | Injection électronique indirecte / gestion numérique du moteur : BMS-O avec accélérateur électronique |
| Mode de conduite | Rain, Road et Dynamic |
Transmission |
|
| Embrayage | Monodisque à sec à commande hydraulique |
| Boîte de vitesses | 6 rapports à commandes par crabots, dans un carter de boîte de vitesse séparé |
| Transmission finale | Par cardan |
Partie cycle |
|
| Cadre | Treillis tubulaire en acier |
| Longueur | 2.130 mm |
| Largeur | 870 mm |
| Empattement | 1.511 mm |
| Garde au sol | - mm |
| Hauteur de selle | 795 mm |
| Poids | 220 kg tous pleins faits |
| Suspension avant | Fourche inversée de 45 mm de diamètre, réglage de la précharge du ressort et de l'hydraulique en détente et compression, débattement de la roue 120 mm |
| Suspension arrière | Monobras oscillant en fonte d'aluminium avec Paralever, articulation directe, amortissement asservi à la course de débattement. Débattement de la roue 120 mm |
| Angle de chasse | 27,7° |
| Chasse à la roue | 110,7 mm |
| Frein avant | Double disque flottant de 310 mm, étrier monobloc à fixation radiale et quatre pistons, BMW Motorrad Integral ABS PRO |
| Frein arrière | Simple disque de 265 mm, étrier flottant à deux pistons, BMW Motorrad Integral ABS PRO |
| Roues | Jantes aluminium à rayons, avant 3.50x17", arrière 5.50x17" |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 |
| Pneu arrière | 180/55 ZR17 |
Révisions |
|
| Intervalle | - km |
| Garantie | 3 ans |
Pratique |
|
| Capacité emport | - |
| Ecran | Double compteur analogique avec écrans LCD (TFT en option) |
| Prise | - |
| Application mobile | Option ConnectedRide, application BMW Motorrad Connected |
Contenances |
|
| Réservoir | 16 litres, dont 3,5 litres de réserve |
| Coloris | Orange |
| Prix | A partir de 22.990 euros |
Plus d'infos sur la BMW R 12 S
- Lire l'essai complet de la BMW R 12 S
- Voir la cote occasion de la BMW R 12 S
- Voir tous les avis sur la BMW R 12 S
Commentaires
23000 ¤ j'ai bien lu ???????
02-01-2025 09:43Pour un flat twin de 1170 cc et 109 CV quand il faisait 122 CV lors de sa sortie en 2006 soit 19 ans ???
Arnaque pure et dure .....................
Le prix fait mal au derrière 😖
02-01-2025 11:03C’est à mon avis un peu réducteur de se baser uniquement sur les performances moteur pour évaluer le rapport intérêt/tarif, mais c’est une somme, en effet…
02-01-2025 11:04Même pas une option biplace. 23K¤ pour fanfaronner seul. La loose.
02-01-2025 11:36Je parie que dans quelques années cette moto s’arrachera à prix d'or, comme la première GS 80 car à ce prix il faut vraiment être fan de ma marque.
02-01-2025 11:39Question style elle est plutôt sympa mais ça fait cher la selle et le tâte de fourche.
@dood : c'était UN des critères de comparaison pour estimer que cette R12 est une escroquerie ....99% des éléments moteur la composant étaient déjà présents en 2006 et 90% des éléments restants (partie cycle...) existent également sur la Nine-T en 2014...
02-01-2025 14:21Sans tenir compte de la nullité de certains aspect comme la demi-selle , les garde-boues symboliques ...etc.
BMW présente ça comme quasiment une ouvre d'art alors qu'elle n'est qu'un vulgaire recyclage d'éléments apparus depuis AU MOINS 10 ans , se contentant d'y rajouter un petit tête de fourche , des rétros en bout de guidon (beurk , une vraie ineptie) et des couvre culasse chromés ....
J'ai eu des BMW pendant 13 ans (2010-2023) et bien vu l'évolution commerciale de la maison , qui donne de plus en plus dans le bling-bling , au prix fort , tout en se fournissant dans son vieux stock ou en achetant chinois pour les moteurs , une politique marketing trompeuse , et dont la seule vraie valeur qui "tire" les autres est la GS .....mais là encore , à quel prix !
Depuis je suis retourné chez les japonais (kawasaki 1000 Versys) , nettement plus modestes à tous points de vue , mais dont le sérieux et le réseau sont tout aussi efficaces ....
Moi j'aime bien BMW, en regard du prix ma multi V4 est pas chère. Un ami a la version précédente, celle avec le réservoir en alu brossé verni et sellerie marron avec une sacoche latérale en cuir. Elle est magnifique . Mais ce moteur est terriblement décevant. A l'essai c'est un moteur quasiment électrique donc sans caractère bien qu'il tire très bien. Faut dire qu'il avait pris ma morini dont il est descendu tout pâle.
02-01-2025 14:22Depuis l'euro les tarifs de tout ont explosé pour le profit de l'état et d'autres profiteurs de la construction...
02-01-2025 15:00Moralité des machines pour quelques privilégiés d'où une vente très faible de ces produits!!
Bah! Tant qu'il y aura des pigeons...
02-01-2025 16:13Mouai, enfin si les constructeurs délocalisent pour vendre finalement plus cher à grand coup de marketing trompeur, c’est pas plus la faute de l’euro que de l’Etat, hormis de volontiers laisser faire. 02-01-2025 17:20
J'allais le dire ...........................
02-01-2025 18:12Comme pour toutes les Nine-T (y compris la magnifique version /5), la cote va s'effondrer rapidement en occasion et on pourra en toucher une à moitié prix d'ici 5 ans. A condition que des pigeons en achètent neuves ! Je passe mon tour : le prix est trop élevée pour une moto du dimanche.
02-01-2025 18:28J'ai payé le même prix pour ma M1000R neuve et côté technique j'en ai certainement plus pour mon argent
02-01-2025 18:51Après cette petite R12S est bien mignonne, elle ne cible donc pas les acheteurs raisonnables
Vous me mettez dans l'embarras!
Alors? je fais quoi
Ben tu prends les paris
RDV dans 5 ans
02-01-2025 19:445 ans c'est trop tôt, il va s'en vendre peu et comme pour l'ancienne version ce coloris sera recherché par les bobos esthètes.
02-01-2025 23:48Un peu comme une R 90 verte.
Comme dit Mitch92500 : la M1000R au même prix que cette bécane : soit la M1000R est très bon marché, soit cette bécane est une grosse pompe à fric.
03-01-2025 19:38La solution à moitié moins cher,une nine t d'occasion que l'on repeint.
03-01-2025 20:26
Même jour, même heure, même forum?Quitte à payer le prix d’un modèle unique, autant avoir un modèle unique, en confiant la base à un préparateur plutôt que voir agglomérer sans choix le stock invendu des pièces du catalogue d’accessoires constructeur.
05-01-2025 09:53Et si ça se trouve c’est moins cher.